安川变频器常用参数及故障.docxVIP

电梯控制系统中安川变频器常用参数及故障 1： 变频器自学习 （1） 将轿厢吊起，卸下钢丝绳，确认电动机在空转时，不会出现安全故障。 （2） 将编码器按照要求装好，将编码器线对号入座。 （3） 将抱闸、抱闸强激接触器 KMB和 KMZ，变频器输入、输出接触器 KMC和 KMY 有效吸合，观察抱闸是否打开，要确认电机空转时没有磨擦阻力。 （4） 把变频器参数 A1-02 设置为 3，并根据 第一章 3.2 所述设置变频器相关参 数。 （5） 设定变频器，按照 4.2.1 所述方法，变频器菜单出现“ AUTO- TUNING”。共 需输入 7 个数据，依次为： Rated Voltage Rated current Rated Frequency Rated Speed Number of Poles Selected Motor 1/2 PG Pulses/Rev PG 数 2： 典型案例分析： 电机的额定电压〔 VAC〕 电机的额定电流〔 AAC〕 电机的额定频率〔 HZ〕 电机的额定转速〔 RPM〕 电机极数 驱动电机号 旋转编码器脉冲数 （ 1） 电梯刚启动变频器就显示 PGO故障 PGO 含义是反馈丢失，可能原因一： 由于电气或机械原因抱闸没有张开， 或电机机械性卡死。 可能原因二： 编码器电 源线脱落或虚接。 可能原因三： 如果 S曲线起动或停车时间设得太长， 由于电梯 起动或停车时电梯实际速度接近 0 速，曳引力较小，当轿厢处于重载或满载时， 曳引机就有可能拖不动轿厢，此时变频器仍有速度指令输出，便出现 PGO故障。 （ 2）电梯在运行中变频器突然显示 OC故障 OC含义是变频器过电流，可能原因一，编码器损坏，造成反馈不正常导致变频 器在速度调节过程中过流。 可能原因二， 电机绕组绝缘损坏， 有短路现象也会产 生过流。可能原因三，负载太大，加速时间太短。 （3）电梯运行中变频器突然显示 O V 故障。 OV含义是主回路直流侧过电压。可能原因一，模拟量给定电压有突降，可在变 频器参数中加点加减速斜率，例 C1-01=1S， C1-02=1S 可能原因二， 15KW以下的变频器输入电压 E1-01 参数设定不当，一般设 400V， 如设 380V 的话有可能向上减速时会出上述故障。可能原因三，负载太大，减速 时间太短。可能原因四，制动电阻（制动单元）配置不当或损坏。 （ 4）电梯停止时变频器出现 GF故障 GF含义是接地故障（变频器输出侧接地电流超过变频器额定输出电流的 50%）， 原因通常是输出侧接触器非零电流释放而导致。 检查变频器参数 B1-03 是否设为 1（自由滑行停止），可在停车时输出接触器释放前加入基极阻断信号。另外， 变频器到电机间的 U、V、W中任意一相对地短路也是原因之一； E2-01 设置不当 也有可能报 GF故障。 （ 5）电梯停止时变频器出现 PUF故障，并不可恢复。 PUF 含义是直流侧熔断丝熔断，通常是制动晶体管损坏导致熔断丝熔 坏。 （ 6）电梯停止时变频器出现 SC故障，并不可恢复。 SC 含义是负载短路。可能原因：变频器 IGBT模块有一只损坏。 可能原因二，电机绕组短路。 （7）电梯快车减速进插板时给定曲线上有个台阶。 给定曲线为了保证直接停靠在进平层插板时距离有误差会修正，如果 误差大则在给定曲线上会产生台阶。 距离误差产生原因 井道平层插板长短不一，由于井道学习时，系统要记录 2 楼插板的长度和平 层感应器的间距。 如果其他层楼的插板有长有短的话， 会导致停车时计算脉冲有 误差。 编码器受干扰，有时机房接地状况不好，编码器信号入主板可能会受干扰， 导致定位误差。 曳引机钢丝绳打滑。可在钢丝绳和曳引轮上用粉笔作个记号，然后上下开一 来回，看记号相对是否有位移。相对位移较大：如果钢丝绳较脏，则须清洗钢丝 绳；如果钢丝绳或曳引轮磨损较大，则须调换相关部件。 平层感应器误动作或受干扰。 当用于矢量控制，变频器参数按我司推荐值设置，且变频器也做过电机自整定， 但运行时变频器仍与电机匹配不好时， 可能是变频器参数被调乱了。 这时可先记 录下自整定后的所有 E2 参数值，再设 A1-03=2220，使变频器参数恢复出厂值， 然后设置记录下的 E2 参数，变频器其它参数按我司推荐值及一些实际现场所需 参数设置调试即可。 例如， 2003年 3 月，在哈尔滨某公司电梯现场调试，该地另一用户反映他们自 己调试碰到了问题， 变频器参数按标准值设置， 变频器也做过电机自整定。 但无 论如何调试， 变频器就是不能与变频器匹配好。 在此之前， 他们也调试过三台同 样配置的电梯， 调试的效果也比较理想。 此次的调试方法同以前一样， 但不知为 什么就是调不好。客户也在催交电梯。因此希望我过去调一下。 我到现场后，