某城市浅埋隧道暗埋明挖深基坑围护结构监控措施secret.pdf

某城市浅埋隧道出口明挖段施工技术 仁爱 [摘要]：某城市浅埋隧道明挖深基坑深度大，坡体地下水有充足的补给来源， 且处于暴露条件下，对施工安全影响较大。本文以深基坑岩土体稳定性分析与评 价为基础，合理确定削坡减载、围护结构等施工技术参数，并介绍其施工技术体 系。 [ 键词]：明挖 深基坑 围护结构 1、工程概况 长沙市某浅埋隧道穿越城区，该隧道出口明挖段结构设计全长1198m，共分 为三段，分别为拱形明挖 埋段、矩形明挖 埋段、出口引道段。开挖深度2.57m ～ 24.18m；基坑顶部开挖宽度20m ～34m，特殊地段开挖宽度将近50m；基坑底部开 挖宽度15.3m～19.4m。基坑开挖采用松动爆破法开挖，装载机配合运碴车出碴， 基坑高边坡坡型、破率修整采用铣挖机施工。 2、岩土工程地质条件及评价 2.1 工程地质条件评价 出口段明挖基坑各段地层情况分别为： （1）拱形明挖段开挖侧壁岩性为有种植土、冲积粉质粘土、冲积粉土、砂 砾石层，以及全至弱风化泥质粉砂岩等。第四系土层较松散、软弱，自稳能力差， 砂砾石层含较丰富的孔隙水，丰水期且具承压性质，隧道开挖时会产生涌水现象， 导致基坑失稳。基槽底板为弱风化泥质粉砂岩等，岩体完整，可作铁路路基持力 层，但属于软质岩， 风化，遇水 软化，须注意及时封闭。 （2 ）矩形明挖段，基坑侧壁为粉质粘土、砂砾石层，粉质粘土层软弱，砂 砾石层含水丰富。隧道底板以下为软塑粉质粘土、细砂、细圆砾土及全风化泥质 粉砂岩，土质松软，含水，压缩性高，承载力低，不能直接作为铁路路基持力层。 （3 ）出口引道段，基底为粉质粘土，压缩性高，承载力低，不能直接作为 铁路路基持力层。 2.2、水文地质条件 隧道出口段地形平坦，地表水排泄条件一般，第四系砂砾石层中地下水丰富， 与浏阳河河水水力联系较密切，丰水期浏阳河补给地下水，地下水具一定承压性； 1 枯水期地下水补给浏阳河。据砂砾石层混合抽水试验，该层渗透系数最大达 0.024cm/s。 2.3、工程措施建议 浏阳河一级阶地平均高程为33.89m，低于浏阳河丰水期水位及百年洪水位 （38.14m ），浏阳河南岸一级阶地内涝水位为34.5 ～37.9m，第四系地下水与浏 阳河河水水力联系密切，应考虑丰水期可能产生内涝，将会对出口段产生影响或 淹没出口段。故出口明挖基坑宜在枯水期施工，以降低施工成本和施工难度。 隧道出口明挖段揭露第四系强富水层及软弱地层，砂砾石富水层与基岩分界 面处于地表以下5m ～7m，基坑边坡极易沿此分界面发生滑动。特别是泥质粉砂岩 遇水 软化，砂砾石层防排水处理对基坑边坡稳定非常关键。边坡素有 “无水不 滑”之说，故施工时应加强围岩帷幕止水，以利于隧道出口段的顺利开挖。同时， 隧道工程由于排水困难，出口段应加强封闭防护，避免大 降水进入隧道系统。 隧道出口段基岩为泥质粉砂岩、粉砂质泥岩夹团块泥灰岩，遇水 软化，岩 土性质较差，应加强边坡的临时支护措施。此外，泥质粉砂岩普遍含石膏，部分 地下水水样有侵蚀性，应按有侵蚀性考虑，须采取防侵蚀措施。 3、围护结构施工技术体系 3.1 围护结构设计原则 （1）基坑施工采用明挖顺作法，围护结构为基坑开挖时的挡土结构，使用 阶段不参与主体结构受力。 （2 ）围护结构需确保施工期安全稳定，控制其变形和沉降，防止对周围环 境产生明显不利影响。 （3 ）基坑开挖深度≥10m的安全等级为二级（其中靠近机场高速公路段基坑 安全等级为一级）；开挖深度＜10m的安全等级为三级。 3.2 基坑围护结构荷载计算 考虑水土压力，按照σ= γh,可得作用在围护结构上的竖向最大荷载约为 200kPa，考虑地面超载20kPa,可得竖向最大荷载为220kPa。各地层侧压力系数不 同，侧压力系数粘土层为0.6 ～0.9，砂砾石层为0.3 ～0.4。故土钉抗拔力强度设 计应根据各层侧压应力而定。基坑围护结构计算参数见表1。 2