地铁施工降水井施工组织设计及对策.doc

- PAGE - w - 地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标 降水井 施 工 方 案 中铁二局股份 地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标项目经理部 二〇一〇年八月二十六日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 工程概况 1 1.1概述 1 1.2工程地质和水文地质 1 1.2.1工程地质条件 1 1.2.2水文地质条件 2 1.3 降水目的及方法 2 第二章 降水方案设计 4 2.1施工降水方案概况 4 2.2基坑涌水量计算 6 2.2.1参数选择 6 2.2.3受降水漏斗影响高差计算 6 2.3降水井计算 7 2.4观测井布置 8 2.5地面沉降 10 2.6其他降排水施工措施 10 第三章 施工方法与施工组织 11 3.1技术要求 11 3.2主要施工方法 11 3.2.1工艺流程 11 3.2.2施工方法 11 3.2.3成孔过程中泥浆处理措施 13 3.2.4常见的质量通病和防治方法 14 3.3 施工组织 16 3.3.1进度计划 16 3.3.2主要机械设备进场计划 16 3.3.3劳动力进场计划 17 第四章 施工保证措施 18 4.1安全保证措施 18 4.1.1防火安全措施 18 4.1.2施工用电安全措施 18 4.1.3施工机械安全措施 19 4.2质量保证措施 19 4.2.1质量管理措施和管理体系 19 4.2.2降水井质量保证措施 20 4.2.3防止降水对周围建筑影响的保证措施 21 4.3文明施工保证措施 21 4.3.1管理目标 21 4.3.2保证措施 22 - - w - 第一章 工程概况 1.1概述 新台子河站位于新台子河路与华润路交叉口，现状为铜山汉特机械厂，站区周边现状均为低矮的老旧建筑，拆迁完毕后场地条件简单。 车站设于华润路西侧地块，部分主体横跨规划育才路，为地下两层岛式车站，共设置3个出入口和4组风亭、2个安全出入口、1个冷却塔及1部无障碍电梯，其中1号风亭布置于西北象限地块，1、2号出入口、2、3、4号风亭、1、2号安全出入口、3号线出入口的1号疏散楼梯间、无障碍电梯及冷却塔均设置于交叉路口西南象地快；3号出入口为过街出入口设置与交叉路口的东南象限的地块，另该出入口的2号疏散楼梯间也设置在该地块。车站外包总长393.5米，总建筑面积为17063m2，主体建筑面积13709m2，附属建筑面积3354m2。 本站采用地下两层岛式站台，有效站台宽度为11m,有效站台长度为118m。车站北端设交叉渡线，车站南端设单渡线。 1.2工程地质和水文地质 1.2.1工程地质条件 1、外国语学校站地质概况 根据中国建筑西南勘察设计研究院提供的《地铁2号线西延线工程 详细勘察阶段 外语学校站 岩土工程勘察报告》资料及招标设计图显示，车站均为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）地层覆盖，多为粉土、细砂和卵石土；地表多为第四系全新统人工填筑（Q4ml）杂填土和素填土。本车站特殊土为人工填土（杂填土）：褐灰、黑等杂色，松散～稍密，稍湿，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘性土。分布于地表，层厚1.5～4.0m。该层土人为随意性大，均一性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点。综合判定，本工程场地稳定。 2、西区站地质概况 西区站地质情况与外国语学校站基本一致，从上至下为第四系全新统人工填筑（Q4ml）杂填土和素填土、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）地层。本车站特色土为人工填土（杂填土和素填土）：褐灰、灰黑等杂色，松散，稍湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块、卵石等建筑垃圾组成，其间填充粘性土。分布于地表，层厚1.5～2.0m。该层土人为随意性大，均一性差，多为欠压密土，结构松疏，多具强度较低、压缩性高、受压易