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地铁通信系统简介 目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统： 传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视 监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息 管理系统、电源及接地系统、通信光缆 / 电缆及其他等。 1、传输系统 地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。该系 统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具 有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。 目前地铁传输系统普遍采用 MSTF设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输 要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的 OTN专输设备。 目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有： 公务电话系统 专用电话系统 无线通信系统 广播系统 闭路电视监控系统 时钟系统 UPS电源系统 信号电源及微机监测 ( 9)自动售检票系统( AFC) ( 10)安防系统 ( 11)门禁系统 ( 12)屏蔽门系统( PSD) ( 13)其它运营管理信息 传输系统的光纤环路具有双环路功能。当主用环路出现故障时，能够自动切换到 备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。当主、备用光纤环路的线路 在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。当某个网络节 点设备出现故障时， 除受故障影响的节点设备外， 其它网络节点设备能保持正常工作。 wn： w MSTP STM-64同辣豁餞备 丰辅段 控制中心 ~l ~1 MSTP 10G MSTP 10G 44???r 1x10/100H— I 1x10/100M-^ rtixio/iooM— I fHM1x10/lOOM—* !w*?*MSI1x10/100M— I ?*M?1x10/100M-^ ! fi?*W2x100M— 2x10/1 otn rT? 1x10/1 ODM— I 1x10/1 OOM—J 中愜材入设农 I ?—1jRS+22 ** ?: f MXM1 x10/1ODM MUHE WO/IOOH I M” 1x10/100W—* r?i)do/iooi*— I tMjLH4x10/lOOM— ?*???* 1 xl 0/1 OOM— r??W2XlOOM— 臂 SJMJEM 2m1 0/1 OOM— 栉仞0”1 I nitio/iooM— JF?m)dO/iooM—J I 43x2M k2M ?Wi* ZIOOOM MH? Ji21±JsraragnmCTi M3xrfcA* 欧 lHxR5+22 M _l 1x10/1004— tut Hit 1x10/1004— A# 1x10/1004— 4x10/1 OOM— 1x10/1004— *#tSMi1x10/10CM— 6*W2k10DM— iwgmgi 2x10/1004— ??1x10CM— n# 1x10/1004— *in 1x10/1004^ *—11x2M M“ _ 5x2M 班 xIOOOM ■—17xRS422 时 ——xtM MU 2、公务电话系统 公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的 通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。 公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字 程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。 两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光 线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影 响列车运营。 传宾机 戦用戶 0 专禺蠹整备用电话 2(^5柚J 站旳电话 a 期憂令 Q ^?*4 霞障集中罡模 町 ? 0 A M 计養昭 c^~jH）； 俺*丧备 卿用户 ? ? ? 1＞建#致 市曲公押色话阴 说明： 与市内公共电话网的中继是翌由1号拔挫倒中心交换机出入，本交拱机至1号统 交携机的中璀数为1 F2M,其中4冰2M为至公共电诫网的中继数量. 3、专用电话系统 专用电话系统是为列车运行、调度指挥、防灾报警等提供安全可靠、迅速通信的 重要系统，因此，在系统设计时必须保证它的迅速畅通无阻塞，当发生突发事件时能 迅速转为防灾救援和事故处理的指挥通信系统。 专用电话系统是由调度电话、站间行车电话、站内电话、站场电话四部分组成， 为列车运行、 调度指挥、 设施维护等相关工作人员之间进行简捷联络提供有效、 可靠、 迅速的通信方式，并设置总调度员，协调和监视 ocC亍车调度员、环控调度员、维修 调度员、电力调度员的控制操作。本工程专用电话系统结合公务电话系统进行统筹设 置，专用电话系统中的站内、站间及轨旁电话功能由公务电话系统实现。 调度电话设