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公众信息服务系统设计
5. 8公众信息服务系统
5. 8.1 系统概述
高速公路公众的服务系统是秉承交通部这一理念,坚持以人为本、车户为 主的,依托科技手段,为公众提供及时准确的政务公开、政策法规、交通信 息、道路查询、视频监控、费率查询、公路相关查询、交通论坛、相关链接等 信息而开发的公众信息服务系统。为解决交通信息化建设过程中的问题提供了 很好的契机,可有效提升行业监管、领导决策和公众信息服务的能力,对实现 交通行业又好又快发展具有重要的意义。
5?2 应用系统功能实现目标
高速公路公众信息服务系统是依托联网监控管理中心、高速公路路政管理 中心、高速公路应急指挥中心和高速公路呼叫服务中心的信息资源,通过互联 网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车 载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏 幕、触摸屏等显示装置,为出行者提供较为完善的出行信息服务;为驾车出行 者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息;为采用公共交通方 式的出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等信息。据此出行者可提前安 排出行计划,变更出行路线,使出行更安全、更便捷、更可靠。同时与铁路、 民航、旅游、气象等相关的各类信息进行整合,与广播、电视结合,提供更全 面、更多方式的服务,让公众切身感受交通信息服务的便利。
高速公路公众信息服务系统应切实指出公众信息服务管理系统建设过程中 所涉及的技术难题,并提出有效可行的解决方法,采取的技术手段等探索系统
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建设和长效运行的管理机制,提出符合贵州省交通行业现状的管理规范,保障 系统的成功建设和长久运行。公众信息服务系统的关键技术和管理机制是通过 研究公众出行业务领域面临的技术难题和管理机制问题,提出解决方案和管理 规范、标准,达到充分整合交通信息资源的目的,向广大社会公众提供动态和 综合性交通信息服务。
5. 8. 3总体设计
高速公路公众信息服务系统采用B/S架构,通过Web GIS平台将采集到信 息经过处理之后及时反馈到网页上,让出行者第一时间获取相关路况、气象和 交通等重要信息,为出行者提供便利和保障。
5. 8.4 系统功能设计
公众信息服务系统主要划分为:交通地图、动态路况信息查询、路径规划 服务、视频监控、交通旅游服务、车辆维修救援信息服务、费用查询、其他公 众信息服务8个大模块。系统结构功能图如下:
图5-8-1公众信息服务系统结构功能图
5. 4.1 交通地
近年来,随着公众信息服务系统的飞速发展,越来越多的应用领域同GIS 技术建立了紧密的联系。由于交通信息系统具有精度要求高、规则复杂、动态 化、离散化等特点,原有的信息技术已经不能完全满足交通应用的需求,而借 助于GIS的强大功能,可以实现交通信息化的时代要求。交通领域中GIS的应 用也越来越受到重视。
交通地理信息系统(GlS-T)是收集、整理、存储、管理、综合分析和处理 空间信息和交通信息的计算机软硬件系统,是GIS技术在交通领域的延伸,是 GIS与多种交通信息分析和处理技术的集成。GIS-T具有强大的交通信息服务和 管理功能,它可以应用在交通管理的各个环节。将GIS应用于交通公众出行系 统,将成为出行系统的一大特色和亮点。因此,对GIS-T技术进行研究,解决 GlS-T技术所包括的最短路径算法、最佳路径算法、动态分段难题。
地理信息系统简称 GIS (GlS—GeOgraPhiC InfOrmatiOn SyStem),它是 指为收集、管理、操作、分析和显示空间数据的计算机软、硬件系统。
GIS的发展始于本世纪60年代,是与计算机技术同步发展的。今天的公众 信息服务系统集成了计算机数据库技术和计算机图形处理技术,它不同于以往 只处理统计的数据库系统和处理非地球坐标的计算机图形辅助设计软件。在对 象处理上比上述两类软件更加全面,即地理信息系统所处理的事务对象具有空 间地理特征,也具有统计信息特征。如一段公路,起迄点是它的地理特征,公 路的造价、技术标准以及交通量等又具有统计数据特征。这些统计数据在纸介 质地图上是难以描述的。
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