汽车车身常用材料-课程.ppt

全铝发动机散热好，抗爆性强！ 同样压缩比下，全铝发动机可以使用更低标号的汽油，抗爆性更强。 全铝发动机也不是真的全铝 如果气缸壁也是铝的，那么铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响。 铸铁的好处： 铸铁发动机更廉价？ 由于铸铁发动机的散热性能并不好，因此就需要配上更好的水冷系统和风冷系统。整体算下来，铸铁发动机的成本，未必就便宜，甚至更贵。 铸铁发动机耐腐蚀能力更好，更耐操 如果两台发动机的体积相同，那么铸铁发动机一定会比全铝发动机的缸体强度更高，所以不少高增压的发动机都采用铸铁钢铁。 有没有耐操的全铝发动机？ 答案是有的！但问题是，代价也是非常昂贵的！ 一款二手的老途锐V10 5.0 TDI，也需要6万英镑，而一辆超级跑车R8也才7万英镑左右。 “奔驰门”——国内与国外的车身板件用材不一样！ 全铝的板件一定很好？ 彗星”是英国德·哈维兰公司于1949年设计、1952年正式投入试飞运营的世界上第一款实用喷气式客机。1954年1月10日,一家彗星1型客机从意大利的罗马起飞，飞往英国伦敦。然而不幸的是，起飞后不到半小时，机身突然在空中爆裂，随即从9000米的高空坠入地中海，机上所有乘客和机组人员全部罹难。在1953年5月至1954年4月的不到一年的时间里，投入航线的9架“彗星”客机，竟有3架以完全相同的方式在空中解体。事故的原因，最终被锁定在了“彗星”客机的窗框上——“彗星”的窗户被造得太大，制造飞机蒙皮的铝合金材料无法应付地面与高空气压差下的反复压力，产生变形、裂纹，最终导致金属疲劳断裂。 第二章 汽车车身常用材料 一、汽车车身常用金属材料 （二）汽车车身常用金属型材 主要有钢板、钢管、型钢及有色金属薄板 1.钢板 汽车车身常用钢板有薄钢板、厚钢板和特殊钢板。 1）薄钢板指用冷轧或热轧方法生产的厚度小于或等于4mm的钢板，厚度0.2～4mm,宽度为600～2000mm，长度为1200～6000mm,薄钢板是汽车板件的主要材料。 1.钢板 薄钢板 厚钢板 特殊钢板 薄钢板包括： ●普通钢和优质钢薄钢板：指经冷轧或热轧直接获得的薄钢板，又称黑铁皮或黑铁板。 ●镀层薄钢板; 在冷轧或热轧薄钢板上镀一层有色金属（锌、锡、铅）膜而形成，俗称白铁皮，分为镀锌、镀锡、镀铅三种。 ■镀锌薄钢板，也称为白锌板 ■镀锡薄钢板，也称为马口铁 ■镀铅薄钢板，也称为白铅板 2）厚钢板 通常把厚度在4mm以上的钢板称为厚钢板。 ●中板，厚度在4.5至小于25mm ●厚板，厚度在25～60mm ●特厚板，厚度超过60mm 3）特殊钢板 ●特殊金属复合钢板，又称双金属板 ●夹层钢板，用于车身下隔板和后隔板 ●花纹钢板，用于汽车踏板 2.钢管 钢管分为无缝钢管和有缝钢管两大类。 （1）无缝钢管：无缝钢管由整块金属轧制而成，断面上无接缝。按生产方法分为热轧管、冷轧管；按断面分圆形和异形；按壁厚分为厚壁管和薄壁管。 （2）有缝钢管：有缝钢管又称焊接钢管，用钢带成型后焊接而成。分为镀锌管（白铁管）和不镀锌管（黑铁管）两种。 3.型钢 型管分为简单断面型钢和复杂断面型钢。 （1）简单断面型钢：圆钢、方钢和角钢。 （2）复杂断面型钢：槽钢和工字钢。 型钢用于制作车架、梁等车身底部构件。 4.有色金属薄板 主要有铜板和铝板 1）铜板 常用薄铜板有冷轧纯铜薄板和冷轧铜合金薄板两种。 2）铝板 常用薄铝板有纯铝薄板和铝合金薄板两种。 第二章 汽车车身常用材料 二、汽车车身常用金属材料的主要性能及热处理 金属材料的性能，一般为分两类：一类是使用性能，它反映金属材料在使用过程中所表现出来的特性，包话机械性能、物理性能和化学性能，它决定了金属材料的应用范围、安全可靠性和使用寿命；另一类是工艺性能，它反映金属材料在加工制造过程中的各种特性。包括铸造性能、锻压性能、焊接性能和切削加工性能等。工艺性能决定了金属材料制造零件时的难易程度。 第二章 汽车车身常用材料 二、汽车车身常用金属材料的主要性能及热处理 ●金属材料的机械性能 强度、塑性、韧性、硬度、疲劳强度 ●金属材料的物理、化学性能 密度、熔点、导电性、导热性、耐磨性、耐酸性、耐碱性、抗氧化性。 ●金属材料的工艺性能