地铁 检修员实习报告.pdfVIP

西南交通大学成人教育专科学生 毕业实习报告 实习单位 昆明地铁运营有限公 司 指导教师 杨 行 实习日期 年 月 日 至 年 月 日 教学点 （函 站 ）昆明铁路机械学校 年 级 2013 级 专 业 城市轨道交通车辆 学 号 姓 名 西南交通大学远程与继续教育学院 二〇一五年十月九日 实习报告 1、实习目的 通过实习，可以使我们直接参与企业的运作过程，不仅学到了 实践知识，而且进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知 识都有所提高，真正把理论与实际相结合、学以致用。此次实习主 要是通过自身实践，能够充分的把课本知识运用到实践操作中去， 并通过实习能够解决相应的问题，并为毕业设计创造条件、提供理 论联系实际的环境，培养自身的独立学习与实践能力，进而让自身 认识到实践在以后的学习和工作中的重要性，为自身走向社会、走 向工作岗位奠定扎实地基础。 二、实习公司简介 昆明地铁运营有限公司 ，于 2013 年 10 月成立集团公司并正式挂牌运 营。昆明轨道交通集团有限公司负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管 理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、 广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务。按照市 委、市政府确定的 “配资源、赋政策、公司化、市场化”运作模式，昆明轨道 交通集团有限公司以轨道交通建设及运营管理为核心，以带动城市发展、完善 城市功能、提高市民生活质量为目标，着力做好城市轨道交通建设所涉及的各 方面工作。 　 昆明地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分，由昆明轨道交通有限公司管 理运营。昆明地铁系统将于 2020 年前形成六条线路，全长 162.6 千米；远期将 形成近 10 条线路，全长 300 余千米。 2 、实习内容 到达昆明地铁运营有限公司 的第一天，我被分到车辆检修组，车辆 检修组的工作是要对昆明市地铁行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内 容的检修工作，实习公司安排了一个师傅带我。刚开始的时候还不知道轻轨机 车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了昆明 3 号线列车的电气部分主 要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制 系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：主牵引逆变器、滤波电抗器、 制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要 的就是主牵引逆变器。 师傅告诉我主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接 触网是 1500V 的直流电，主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的 电压会通过受电弓传送到主牵引逆变器上，主牵引逆变器将直流电电压逆变为 频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动 机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出 的交流电经过主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流， 当再生制动电压高于直流 1700V 时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电 动机发出的电压经过主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控 制，消耗在电阻带上。 我在检修主牵引逆变器前一定要先将主牵引逆变器切除，切除的方法如下： 如果是自动复位保护以外的保护操作，TMS （列车监控系统）显示屏就会指示出 来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在 TMS （列车监控系 统）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不 熄灭，在这种情况下，我将司机室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示 灯熄灭。如果不能完成复位保护动作，我会把主牵引逆变器切断：我会在该列 车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到 HBN 及 IVN 两个断路器并将