现代汽车音响的防干扰设计方案毕业论文.pdf

录 一、汽车音响系统的简介……………………………………………………………3 二、汽车音响的组成及工作原理…………………………………………………3 2.1 音响的组成………………………………………………………………3 2.2 技术指标引导……………………………………………………………4 2.3 工作原理…………………………………………………………………5 三、干扰来源及防干扰措施…………………………………………………………5 3.1 汽车音响干扰来源…………………………………………………………5 3.2 汽车音响系统电路中排除干扰的一般方 ……………………………5 3.3 抗干扰的具体措施………………………………………………………6 四、结语……………………………………………………………………………9 五、致谢……………………………………………………………………………9 六、参考文献…………………………………………………………………………9 2 前言 众所周知，行驶的汽车对汽车音响带来的干扰是令人烦恼的。所谓汽车干扰，主要是来自 两个方面:一是来自汽车发动机点火系统，即高压火花引起的高频电磁波干扰;另一方面是来自 汽车的供电系统，瞬态变化的负载电流，产生脉动过电压的干扰。而前者的干扰尤其严重。这 些干扰从纵向或横向串入仪表和电器中，如不加以克服，将使仪表和电器不能正常工作。通过 研制汽车智能显 器，我们初步摸索到了一些抗汽车干扰的方法和措施。本文要阐述的正是我 们在工作中的一些体会和总结。 一 汽车音响系统的简介 汽车音响的发展史，也是电子技术的发展史。电子技术的每项重大的技术进步都推动着汽 车音响的发展。早在1923 年，美国首先出现了装配无线电收音机的汽车，随后许多汽车都步 其后尘，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电收音机都是用电子管。直到 20 世纪50 年代出现半导体技术后，汽车收音机出现了技术革命，用半导体管逐步取替了电子 管，提高了汽车收音机的寿命。70 年代初，卡式收录机进入了市场，一种可播放卡式录音带的 车用收放两用机出现在汽车上，同时机芯开始应用集成电路。直至80 年代末，一般汽车的音 响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表 板总成的两侧，有的置于车门，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20 瓦左右。 今 ，向大功率多路输出、多喇叭环回音响、多碟式镭射CD 等方向发展。世界音响制造 商也将汽车音响辟为一个专门的工业部门，针对汽车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果， 采用高新技术制造汽车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。现在，市面上 已经有各种供汽车专用的高级音响设备。一些汽车音响爱好者将大功率放大器和电子网络器安 置在汽车行李箱内，将超低音大口径喇叭和其它型号喇叭分别嵌入后窗下围板和车门板上。使 用独立的直流电源，功率输出达上百瓦以上，音色浑厚优美，高低错落，把车厢内狭小的空间 变成了令人愉快的音乐欣赏室，给人以美的享受。 二 汽车音响的组成及工作原理 2.1 音响的组成 2.1.1 主机 主机专业上称为音源，主要由无线电调频装置 （及收音机）和录音再生机 （包括卡带机、 CD 机、VCD 机、DVD 机）等组成。随着科技的发展又出现了MD 机、MS 播放器、硬盘机等。同 时，主机已发展成了多功能的播放、接收机显 机，有功能三合一、四合一、五合一等。现阶 段新车的主机一般是CD 机加收音机，少数还是卡带机加收音机，也有少数高档车是DVD 主机。 绝大部分原车主机x 不带RCA 输出，因而很不方便车友们加装功率放大器来增大功率，而改装 3 用主机全部都有RCA 输出，有的还有三组输出。音源如图1 所 。 1.音源 2.1.2 功率放大器 功率放大器简称功放，其作用是将经过前级放大器的音频 号进行功率放大，用来驱动扬 声器。 号放大是整套汽车音响系统