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ＲＴＫ （GPS）技术在大西铁路工程中的应用 中铁二十一局三公司 陕西咸阳 贾玉龙 摘要 ：RTK(Real Time kinematic) 是 GPS 发展的最新成果， 它弥补 GPS 原有的不足之处， 它不仅具有 GPS 原有的全天候、高精度、无须光学通视的特点，而且还可以为测量提供实时 的定位结果，可以说 RTK 的产生是 GPS 应用的拓展，是测量方法的又一次突破，是测量史上 的又一次变革。 由于 RTK 能够实时提供高精度的定位结果， 所以有人又称它为 “GPS 全站仪”。 现结合本人在大西铁路测量实践中的应用， 阐述了 RTK 在道路测量中的使用方法和应用效果， 以期待 RTK 在工程施工测量中能更好地推广应用。 关键词 ：RTK （GPS ）测量 1、工程概况 我项目部所辖线路管区位于陕西省西安市境内，途径西安市临潼区，地处平原地区，整 个标段为玉米地及村庄房屋，通视条件极差。线路起自大西客专新临潼联络线特大桥运城台 台尾，下行联络线横跨包西联络线，郑西客专，行走在郑西客运专线左侧，上行联络线与主 线行走在郑西客运专线右侧。管辖区段主线起讫里程为 DK833+600～ DK840+120.9 ；路基主要 集中于韩家屯特大桥与灞河特大桥之间 , 有涵洞 14 座。主线路基里程： DK833+600～ DK835+692.22 总长 2.092 公里；灞河特大桥里程： DK835+692.22-DK840+120.9 ，长 4.4287 公 里， 139 跨； 新临潼联络线左线 LDK0+000～郑西 DIK441+550 ，线路长度 3.389km ，77 跨； 右线 LDyK0+000～DIK441+550，线路长度 3.320km ，74 跨。 2、RTK技术概述 实时动态 (RTK) 测量系统， 是全球定位系统 (GPS)测量技术与数据传输技术的结合。 是 GPS 测量技术中的一个新突破。 RTK测量技术是以载波相位观测量为根据的实时差分 GPS测量技术。 其基本思想是；在基准站上设置 1 台 GPS接收机，对所有可见 GPS卫星进行连续地观测。并 将其观测数据通过无线电传输设备，实时地发送给用户观测站。在用户站上， GPS接收机在接 收 GPS卫星信号的同时，通过无线电接收设备，接收基准站传输的观测数据，然后根据相对 定位原理，实时地解算整周模糊度未知数并计算显示用户站的三维坐标及其精度。通过实时 计算的定位结果，便可监测基准站与用户站观测成果的质量和解算结果的收敛情况。实时地 判定解算结果是否成功，从而减少冗余观测量，缩短观测时间。 RTK测量系统一般由以下三部 分组成： GPS接收设备、数据传输设备、软件系统。数据传输系统由基准站的发射电台与流动 站的接收电台组成，它是实现实时动态测量的关键设备。软件系统具有能够实时解算出流动 站的三维坐标的功能。 RTK测量技术除具有 GPS测量的优点外，同时具有观测时间短，能实现 坐标实时解算的优点，因此可以提高生产效率。 RTK测量系统的开发成功。为 GPS测量工作的 可靠性和高效率提供了保障，这对 GPS测量技术的发展和普及，具有重要的现实意义。 3 RTK 技术的应用 3.1 控制点复测与加密 西安夏季，天气炎热，光照强烈，气温高，气流极不稳定，目标成像不清晰，且地势平 坦，农作物密集通视条件极差，用全站仪很难看清楚观测目标，测量精度就得不到保证。鉴 于气候和地形条件，复测加密工作决定采用 GPS接收机进行。 我项目全线共有设计控制点 24 个，施工加密点 40 个。CPI