交通的分布培训资料.ppt

第5章 交通的分布(Trip Distribution);;现在OD表;假设在给定 的条件下，预测 。;;第5步 收敛判定;平均增长率法：ij小区的分布交通量的增长率 使用i区出行发生量的增长率和j区出行吸引量增长率的平均值。 ;底特律法(Detroit)：ij区间分布交通量的增长率与i区出行发生量和j区出行吸引量增长率之积成正比，与出行生成量的增长率成反比，即 ;;发生交通量增长率;问题：现在OD表中的所有项必须存在，否则预测值将为零，在进行新开发区的OD交通量时不能适用。;作业四：试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。（同一、平均增长率法，底特律法，Frator法）;模拟物理学中的牛顿的万有引力定律 两物体间的引力与两物体的质量之积成正比，与它们之间距离的平方成反比。;模型式分子：产生分布交通量的能力，α,?通常称为潜能系数，一般在0.5-1.0间取值； 模型式分母：阻抗，?为阻抗系数,表示道路建设水平指标。;在现状OD表已知的条件下，Oi, Dj, Rij和tij已知，k,α,?,?可以用最小二乘法求得。对(5.3.1)式取对数:;对一般情况，k,α,?,?都为未知数，用最小二乘法求得。即，;阻抗系数;交通阻力曲线的几种形式： 指数函数：　　　　　（1） 幂函数：　　　　　　（2） 　组合函数：　　　　　（3） n，?：参数 　　　　　　　　　　—单约束型B.P.R.模型;计算方法：以幂指数交通阻抗 为例。 ;;第4节 介入机会模型（Intervening Opportunity Method）;;;;第5节 最大熵模型（Entropy Model）; 情况1 情况2 情况3 情况4 情况5 OD交通量状态 ;约束条件：;最大熵模型一般用以下对数拉格朗日方法求解。 ;s.t.;令 ，得;这里，令 ，则;计算步骤(Wilson模型)： 第１步　给出?值。 第２步　求出?j和?i。 第3步　如果?j和? i非收敛，则返回第2步；反之，执行第4步。 第4步　将?j、? i和?代入式(5.5.7)，求出　，这时，如果总费用条件式(5.5.4)满足，则结束计算；反之，更新 ?值 ，返回第１步。;特点： 能表现出行者的微观行动； 总交通费用是出行行为选择的结果，事先给定脱离现实情况； 各微观状态的概率相等，即各目的地的选择概率相等的假设没有考虑距离和行驶时间等因素。;2、佐佐木模型(Sasaki Model);设OD交通量 的发生概率 以下式表示： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(5.5.16) 其中，　为i, j区之间的时间。 OD表中每一微观状态的发生概率：;在式（5.5.14）和式(5.5.15)的约束条件下，求对　　的拉格朗日方程，可得　　最容易发生的OD表的发生概率：;特点：事先给定目的地选择概率，其余与Wilson模型相同。