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第14章沥青路面设计;2021/1/1;14.1 设计方法;CBR设计法 ;AASHTO设计法 ;2021/1/1;SHELL设计法 ;14.2 设计原则;14.3 设计标准;14.4 弹性层状体系力学模型;2021/1/1;;2、由应力分量可求变形分量： 3、由应力分量和变形分量可得位移分量： ;14.5 沥青路面结构组合设计;2021/1/1;2021/1/1;2021/1/1;2021/1/1;;;;江南地区沥青路面典型结构.doc;14.6 标准轴载与轴载换算;14.7 路基回弹模量的确定;2021/1/1;14.8 路面材料回弹模量;2021/1/1;2021/1/1;2021/1/1;14.9 路面设计规范;;1、路面设计弯沉值和路表弯沉值 路面设计弯沉值计算： Ac—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2； As—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青表面处治、上拌下贯或贯入式路面为1.1；中低级路面为1.2； AB－路面结构系数，刚性基层、半刚性基层??青路面为1；柔性基层沥青路面为1.6 路表弯沉值计算： ?c——理论弯沉系数； ， 其中E0为土基回弹模量值（MPa），E1、E2、En-1各层材料回弹模量值（MPa），h1、 h2、hn-1为各结构层厚度（cm）。 ;;14.10 路面厚度设计;;2021/1/1;;2021/1/1;3）多层体系等效换算;2021/1/1;14.11 层底拉应力验算;三层体系拉应力计算图式;;;3）多层体系等效换算 上层底面主拉应力等效：;;2021/1/1;2021/1/1;2021/1/1;例3 ：已知轮载p?0.7Mpa，双圆荷载的直径d?21.3cm，双层连续体系，E0?50MPa，E1?200MPa，h?24cm。试按查图法计算双圆荷载轮隙中心处及相当单圆荷载中心处的弯沉值。 解：按双圆荷载计算： ?=10.65cm，h/?=24/10.65=2.25，E0/ E1=50/200=0.25 查图得?L ?0.435，则弯沉值为： （cm） 按单圆荷载计算： 单圆荷载的直径D = d = ×21.3 = 30.12 （cm） 查图14-4得?0.44，则弯沉值为： （cm） ;14.12 新建路面厚度设计;例4 甲乙两地之间计划修建一条四车道的一级公路，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.00，沿途有大量碎石集料，并有石灰供给。预测该路竣工后第一年的交通组成如下表14-14所示，试进行路面结构设计。 ;解：1．轴载分析：路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。 (1)以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 轴载换算采用如下的计算公式：;;;; 3. 各层材料的抗压模量与劈裂强度 查表14-12，14-13，得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取20℃的模量，各值均取规范给定范围的中值，因此得到20℃的抗压模量：细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1200MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa，水泥碎石为1500MPa，石灰土550MPa。各层材料的劈裂强度：细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1.0MPa，粗粒式密