道路勘测实习报告（共6篇） .docxVIP

道路勘测实习报告（共6篇） 第1篇：道路勘测实_报告实_时间：年9月9号—9月22号实_地点：河北工业大学北辰校区实_内容：控制、选线量角、定桩、水平、横断自评成绩：A实_目的：学_控制、选线、定桩、水平、横断的基本操作方法。学_公路各种曲线的敷设方法，掌握各类地形、曲线的运用和测设。学_全站仪的基本操作方法，用偏角法和坐标法放桩。设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合，测定中桩的高程。进行横断面的设计，画出横断面图和纵断面图，并与设计高程相结合，做出一系列的横断面图及纵断面图。一、控制外业：控制测量的作用是限制测量误差的传播和积累，保证必要的测量精度，使分区的测图能够拼接成整体，贯穿在工程建设的各阶段。我们所进行的是导线测量中的闭合导线测量，用的是测回法。控制是相对来说比较简单的，选择控制点时只要不偏离路线太远，土质坚实、便于保存标记和安置仪器，并且视线不受建筑物等影响的地方就可以。控制组的工作不受其他组的影响，单独进行，测量各个控制点的左角及控制点之间的距离即可，进行的很迅速，我们测量的过程当中一开始没有使用测回法，盘左盘右没有都测，误差比较大，后经杨老师指正，使用测回法并取盘左盘右的平均值，减小了误差，k0—k6的左角都保证误差都在40秒范围内。控制内业：控制的内业主要是计算各个控制点的方向角，通过方向角及控制点之间的距离计算出各个控制点的坐标，最后将各个组的数据汇总到一起进行误差修正制成闭合导线坐标计算表。二、选线外业：这一组的测量原理和控制是一样的，不过交点的选取很重要，在确定交点时要注意路线的走向问题。在交点6那遇到的困难是视线正好被一棵大柳树挡住，不仅是被柳枝挡住，还被树干挡住，经过大家提出各种方案后商讨决定将交点6在原来的方向上延长一段距离避过柳树，这样既保证了路线的走向没变，又使得工作量降到最小。但在选择交点7的时候没考虑路线拐弯后的走向问题，将会出现路线进草地的问题，虽然下一组用我们延长交点6的方法给我们延长了一段，但路线还是有一部分在草地里，增大了大家的工作量。选线内业：选线的内业的一部分同控制点一样计算各个交点的方位角及坐标，再为后面的中桩组计算出各个拐弯处的曲线要素。三、中桩外业：我们选择了坐标法，由于公式比较繁杂，所以我在网上下载了公路测量坐标计算这个软件，这个软件可以计算出要放的各个桩的坐标及桩号，我们只需将全站仪置于一个控制点上，将这个控制点的坐标输入全站仪，再后视另一个控制点，同样把这个点的坐标输入全站仪，再将所要放的桩的桩号及其坐标输入，转动仪器并测距，直到屏幕上显示0.00m，0°0′0″时就是所要的点的位置了，这个方法的操作是曹仕伟在暑假实_的时候学的，对我们的帮助很大。用这个方法放桩速度很快，但有一个问题就是借助软件使我们对理论公式掌握的不够熟练，而且我在计算桩号时出现了两次错误，耽误了大家的进程。做这一组工作时遇到了很多的困难，直线上还比较容易一些，到交点7那由于选线时的失误，导致我们不得不进草地定桩，也给后面的横断组增加了困难。交点8更是问题重重，一开始总是偏离路线，我们排除了仪器设置问题、交点坐标计算的问题，后来经过交点8和控制点11、12的反复核查，重复测量，检查出是控制点11的夹角有问题，交点坐标的计算也存在一定的问题，各种问题集中到这一个点，使得仅仅交点8耗费了一天半的时间。中桩内业：我们组中桩的内业比较简单，因为在用坐标法的时候已经将各个桩点的坐标计算出来了，所以只需要把数据整理一下制成路基设计表和转角一览表及K1+450~K2+478.441中 桩 坐 标 表。四、水平外业：首先进行的是基平，选取好基准点后将尺子立于基准点这一组主要的难度及误差在立尺子的人那里，尤其是风大的时候，连水准仪都跟着一起晃，极大的增加了工作量 及难度,我们只能多次测量取比较接近的数据。然后进行的是中平，在所要测量的中桩附近选取合适的基准点作为后视点，同基平的测量原理相同，将所有桩的高程测量出来。水平内业：完成纵断面设计图，并将大家的数据汇总到一起进行闭合检验。五、横断外业：横断的外业工作相对简单，主要是利用花杆和皮尺测量中桩左右15米的地面起伏情况。横断内业：完成横断面图和纵断面图。实_用到的大部分是学过的知识，并不代表我们在实_的时候就遇不到问题，通过实践，平时学_的漏洞全部暴露出来了，实_加深对课本理论知识的理解是一定的，我想我们学到更多的应该是处理事情的方法。首先就是人员安排问题，虽然实_是我们学_的一个过程，每个环节我们都要积极参与，但某一方面还是要安排主力。我们组曹仕伟和王涛暑假都在工地上实_过，所以他们主要担任操作仪器，李实和周国瑞主要担任找点举杆，我主要担任数据记录，然后大家一起对数据进行处理。错误是每个人都会有的，我