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1、在行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小的路面是()。
A、沥青混合料
B、次高级
C、水泥混凝土
D、天然石材
试题答案:[[C]]
试题解析:教材 P2。城镇道路路面按力学特性分类:(1)刚性路面。行车荷载作用下产生板体作用,
抗弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代
表是水泥混凝土路面。(2)柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载
作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青
类路面
2、下列工程项目中,不属于城镇道路路基工程的项目是()。
A、涵洞
B、挡土墙
C、路肩
D、水泥稳定土基层
试题答案:[[D]]
试题解析:教材 P16,城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、
挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
而面层、基层、路基共同构成道路。
3、下列施工内容中,属于级配砂砾基层施工要点的是()。
A、宜在水泥初凝前碾压成活
B、压实成活后应立即浇水养护
C、碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压
D、控制碾压速度,碾压至轮迹不大于 5mm,表面平整坚实
试题答案:[[D]]
试题解析:教材 P26,本题重点考核级配材料基层和无机稳定结合料基层之间的差别。
A错误,级配砂砾基层中不含水泥这种胶凝材料;B错误,碾压前和碾压中应先适量洒水,因为
不含胶凝材料,所以也不需要浇水养护,C错误,碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压是无机
稳定结合料的施工要点。
4、预应力混泥土应优先采用()水泥。
A、火山灰质硅酸盐
B、硅酸盐
C、矿渣硅酸盐
D、粉煤灰硅酸盐
试题答案:[[B]]
试题解析:教材 P54,预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸
盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
5、关于桥梁防水涂料的说法,正确的是()。
A、防水涂料配料时,可掺入少量结块的涂料
B、第一层防水涂料完成后应立即涂布第二层涂料
C、涂料防水层内设置的胎体增强材料,应顺桥面行车方向铺贴
D、防水涂料施工应先进行大面积涂布后,再做好节点处理
试题答案:[[C]]
试题解析:教材 P59,
A错误,在桥面防水系统施工中,防水涂料配料时,不得混入已固化或结块的涂料;
B错误,防水涂料应保障固化时间,待涂布的涂料干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料;
D错误,防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积涂布。
6、沉井下沉过程中,不可用于减少摩擦阻力的措施是()。
A、排水下沉
B、空气幕助沉
C、在井外壁与土体间灌入黄砂
D、触变泥浆套助沉
试题答案:[[A]]
试题解析:教材 P198,(四)辅助法下沉
沉井外壁采用阶梯形以减小下沉摩擦阻力时,在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入,
四周灌入黄砂的高差不应超过500mm。此外,也可采用触变泥浆套助沉、空气幕助沉和爆破方
法开挖下沉等辅助方法。
7、关于桥梁悬臂浇筑法施工的说法,错误的是()。
A、浇筑混凝土时候,宜从与前段混凝土连接端开始,最后结束于悬臂前端
B、中跨合龙段应最后浇筑,混凝土强度宜提高一段
C、桥墩两侧梁段悬臂施工应对称进行
D、连续梁的梁跨体系转换应在解除各墩临时固结后进行
试题答案:[[A]]
试题解析:教材 P80,A错误,悬臂浇筑混凝土时,宜从悬臂前端开始,最后与前段混凝土连接。
8、关于钢梁施工的说法,正确的是()。
A、人行天桥钢梁出厂前可不进行试拼装
B、多节段钢梁安装时,应全部节段安装完成后再测量其位置,标高和预拱度
C、施拧钢梁高强螺栓时候,最后应采用本棍敲击拧紧
D、钢梁顶板的受压横向对接焊缝应全部进行超声波探伤检验
试题答案:[[D]]
试题解析:
钢梁出厂前必须进行试拼装,并应按设计和有关规范的要求验收,故选项A错误;钢梁安装过程中,
每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度,不符合要求应及时校正,故选项 B错误;施拧时,不得
采用冲击拧紧和间断拧紧,故选项C错误。
9、SMW工法桩(型钢水泥土搅拌墙)复合围护结构多用于()地层。
A、软土
B、软岩
C、砂卵石
D、冻土
试题答案:[[A]]
试题解析:教材P123,SMW工法桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土 ,然后注入水泥类混合
液搅拌形成均匀的水泥土搅拌墙,最后在墙中插入型钢,即形成一种劲性复合围护结构。此类结构
在上海等软土地区有较多应用。
10、基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素,当基坑边坡土体重的剪应力大于土体的()
强度时
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