南湖隧道施工组织设计.docxVIP

四川交通职业技术学院地下工程与隧道工程技术专业 《隧道施工组织设计》课程设计 专 业： 地下工程与隧道工程技术 班 级：— 姓 名： 学 号： 指导教师： 精品文档，下载后可随意编辑! 精品文档，下载后可随意编辑! 南湖隧道施工组织设计 设计依据 隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行 。 （1） 《公路工程技术标准》（JTJ001-97） （2） 《公路隧道设计规范》（JTJ026-90） （3） 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） （4） 《公路路基设计规范》（JTJ013-86） （5） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） （6） 《公路路线设计规范》（JTJ011-94） （7） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） （8） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） （9） 交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》 （10） 中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》 技术标准 设计行车速度：100Km/h 设计交通量：2008年：10551辆/日 2015 年：23024 辆/ 日 2027 年：45191 辆/ 日 隧道建筑限界 限界净宽：10.50m 行车道宽度：2X 3.75m 限界净高：5.0m 行驶方向：单向行驶。 设计荷载 汽车一超20级，挂车-120级 隧道内卫生标准： 一氧化碳（CO允许浓度： 正常营运时为294.6ppm；发生事故时，短时间（20min以内，阻滞段长 度不大于1Km为300ppm 烟尘允许浓度： 正常营运时为0.0065m1 ;当烟雾浓度达到0.012m1时采取交通管制措施， 维修时，烟雾浓度不大于0.0035m1 工程概况 3.1概述 南湖隧道上下行分离设置，分离式路基设计线间距36m隧道轴线间距47m 受平曲线影响，进口段隧道轴线之间的距离由 47m渐变为43.03m,出口段隧道 轴线之间的距离由47m渐变为35.32m。左线隧道长1208（LK73+749~LK74+957, 右线隧道长1216m（ K73+749~K74+965，属长隧道。 右线进口（长沙端）处于直线上，左线进口处于 R-4000m的圆曲线上，曲 线进洞长度为179.24m；左线出口（重庆端）处于 R-1700m Ls-200m的平曲线 上,曲线进洞长度为360.476m,右线出口（重庆端）处于R-2198.302m, Ls-260m 的平曲线上，曲线进洞长度为 328.6m；单向纵坡，左线隧道设计纵坡为-1.0% , 右线隧道设计纵坡为-1.0%。 3.2本隧道特点 隧道长、工期紧，通风、运输困难； 左线隧道长1208m右线隧道长1216m 3.右线进口（长沙端）处于直线上，左线进口处于R-4000m的圆曲线上， 曲线进洞长度为179.24m。 3.3工程地质、水文地质及气象条件 3.3.1地理位置、地形地貌 隧道区地形地貌受地层、地质构造和岩性控制明显，进出洞口为砂、泥岩 形成的坡、崖，隧道中部为较宽阔的丘陵。进洞口上部为砂岩形成的陡崖，下部 为泥岩形成的斜坡；出洞口为一砂岩陡崖及倒崖区，陡崖及倒崖下部为泥岩及第 四系残坡积土层形成的斜坡，斜坡下有一由东南向西北的冲沟，隧洞从泥岩斜坡 近顶部穿过，陡崖呈近 M形。 隧道靠近进洞口一侧有近平行的由北向南的三条冲沟，但冲沟切割深度均 不大，靠近出洞口一侧有一沿南东向北西向的冲沟，冲沟最大切割深度近 20m 隧道区内最高点标高为478.50m,最低点标高为395.00m,相对高差达83.50m。 隧址区工农业较发达。农产品有水稻、玉米、红苕、家禽、家畜等，粮食 和肉类自给自足有余 332气象、水文 隧址区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长秋雨连绵、冬 暖多雾之特点，多年平均气温17.5~18.5 C,极端最低气温-3.7 C,极端最高气 温度42.2 C。雾日全区年平均30~40天，最多达148天。多年平均相对湿度80% 绝对湿度17.6毫巴。多年平均降雨量1094.6毫米，最大平均降雨量达1378.3 毫米，最小平均降雨量 783.2毫米，降雨主要集中于 5~9月。多年平均风速 1.3m/s，—般风力为3~4级。 隧道进洞口处于南湖西边，南湖坝顶高程约 400m而隧道进洞口高程约 426m相对高差约26m且隧道进洞口距南湖水库最近约 150m进洞口与现南湖 水库坝顶相对高差约26m中间为一斜坡，斜坡岩性上覆第四系残坡积层低液限 粘土，厚度较小，多为1m左右，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组泥岩，低 液限粘土及泥岩均为不透水层，地形坡度较缓，约 30°。南湖水库按现有坝顶 标高蓄水之后，不会对隧道进洞口产生不利影响。 隧道靠近进洞口一侧有近平行的由北向南的三条冲沟