CRH3型动车组辅助供电系统.docxVIP

CRH3型动车组的辅助供电系统 CRH3的辅助交流供电系统采用直交形式 ,由牵引回路的直流环节 (3000V)给辅助供电系统提供电源。与 CRH1型车相比， CRH3型动车组的辅助供电系统虽然也是采用直一交模式对辅助设备进行供电， 但其在设计时充分考虑了乘坐的舒适性和作为客运列车的需要， 客车车体内的照明， 插座等旅客用电均是由每节车厢自带的逆变器将直流蓄电池总线上的 110V 直流逆变为交流 220V 分别提供。其辅助供电系统的供电原理图如下图所示。 CRH3 型动车组辅助供电系统原理框图 CRH3共设有 4 个辅助逆变单元， 其中两个为功率为 160KV，分别位于车辆的第 2 和第 7 节。另外两个逆变单元分别是由两个单台功率为 160KV 并联而组成的双 逆变单元，这两个双逆变单元别位于动车组的第 4 和第 5 节车上。其中通风机、 压缩机等大功率用电器直接从三相交流母线上取电。在辅助逆变器逆变出 440V/60Hz 的三相交流电经传输到交流母线后，在每节车厢都设有一个变压器， 从三相交流母线上取两相通过变压器变为单相 230V/60Hz的单相交流电供给本节 车厢的相应设备供电。 下表粗略地归纳了 CRH1，CRH2，CRH3和 CRH5的辅助供电系统情况 高速动车组辅助供电系统概况 辅助供 辅助供 电 辅助供电 交流母线 直流母 蓄电池 车型 电系统 系统总 线电压 充电机 系统输入电压 电压 结构 功 /V 结构 率/kV ·A CRH1 直交型 三相半 (逆变器 取自牵引回路 三相四线 控桥整 +LC滤波 740 直流环节 110 流+半桥 400V/50Hz 器 +降压 DC1650V 式直直 变压器） 变换器 交直交 取自牵引变压 变压器 + 型 器辅助绕组单 有多种制 三相二 CRH2 (PWM 410 100 相 式 极管不 整流器 + AC400V/50Hz 控整流 逆变器 ) 直交型 取自牵引回路 三相三线 同 CRH1 CRH3 (逆变器 960 直流环节 110 的蓄电 400V/60Hz +降压变 DC3000V 池充电 压器 +滤 机结构 波电容 ) 相似 直交型 同 CRH1 (直交直 取自牵引回路 的蓄电 降压电 三相三线 CRH5 1500 直流环节 池充电 路 +逆变 24 DC3600V 440V/50Hz 机结构 器+LC滤 相似 波器 )