线路加固及顶进方案.docx

PAGE PAGE # / 419 PAGE PAGE # / 419 目录 TOC \o 1-5 \h \z 1、工程概况 ?????????????????????????? 2 2、施工组织机构 ??????????????????????? 4 3、临近营业线施工工期安排???????????????8 4、施工组织 ?????????????????????????? 9 5、设备防护措施 ??????????????????????? 30 6、施工安全保证措施 ????????????????????? 31 7、应急抢险预案 ??????????????????????? 38 附图 天津市北辰区北辰道西段下穿南曹铁路立交工程 K10+720.7 6-16.5-16.5-6m 框构桥 线路加固及桥体顶进方案 一、工程概况 1、工程简介 本桥位于南曹铁路里程为 K10+720.7，距王秦庄站中心约为 501.73m 道路 里程为 K7+152.4。桥址处既有铁路共有四股，从东到西依次为：王秦庄站 3 道，王秦庄 1 道（南曹铁路正线），王秦庄 2 道和王秦庄 4 道，线间距分别为 5.4 ｍ、5.1 ｍ和 6.45 ｍ，电气化铁路， 60kg/m钢轨，钢筋混凝土枕，路基高 度约为 3～4ｍ。 南曹铁路 K10+703处有一座 1-4.0m 盖板涵，用途为立交兼排洪，涵洞编 号为“涵 -23 ”，距新建桥中心约为 15.95m，施工时予以拆除。 南曹铁路 K10+726处有一座 2-1.5m 盖板涵，用途为立交兼排洪，涵洞编 号为“涵 -24 ”，距新建桥中心约为 5.27m，施工时予以拆除 本桥体结构采用四孔连体式框架结构，净跨为 6-16.5-16.5-6m ，框架桥 中心线与南曹铁路中心线的夹角为 81°。框架主体宽度为 50.623m，轴向主 体长度 34.372m，结构高为 8.4m，墙厚 1m，顶板厚 1m，底板厚 1.1m，前悬臂 板宽度为 5.0m，后悬臂板宽 2.0m，设计结构净高不小于 5.1m，桥体结构自重 为 11224t ，最大顶力为 16836 t ，顶程为 51.18m 2、工程地质及水文地质 拟建场地的地基土按成因年份可以分为 6 层：第一层为人工填土层，厚 度 0.70 ～2.60m，标高为 4.14 ～1.86m。人工填土层结构性较差，欠均匀，填 垫年限小于十年。第二层至第四层主要由黏土组成，呈褐色，可塑状态，无 层理，含铁质，属压缩性土。标高为 4.14 ～-0.89m 第五层主要由粉质黏土组 成，呈灰色，软塑状态，有层理，本土层尚均匀，分布较稳定。厚度 6.50 ～ 6.90m，标高为 -1.89 ～ -2.84m。本框架桥和 U 型槽基底位于本土层，基本承 载力为 100kpa。勘测期间测得场地地下潜水水位如下： 初见水位埋深 3.50 ～4.00m，相当于标高 1.44 ～0.91m。 静止水位埋深 2.20 ～3.00m，相当于标高 2.51 ～1.91m。 二、施工组织机构 项目部领导层由项目经理、项目书记、项目副经理、总工程师组成，下 设工程部、安全质量部、物资设备部、计划经营部、财务部、综合办公室和 现场试验室七个部门。具体组织形式详见“项目部施工组织机构图” 。 各职能部门职责如下： 1、项目经理，项目书记：现场总指挥，负责施工的全面工作，贯彻质量 方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。 2、项目副经理：现场生产负责人，负责线路加固及桥体顶进期间的安全 质量，施工人员及机械的调配，组织指挥施工生产，对项目部施工生产负全 责。 3、项目总工：施工总技术负责人，负责制定线路加固和顶进施工方案、 技术人员的调配，计划并组织落实线路加固、顶进设备及抢险物资。 。 4、工程管理部：负责线路加固和顶进施工方案的实施，对桥体顶进的方 向及高程监测控制。 5、物资设备部：负责本工程机械设备管理及物资保障。 6、计划经营部：项目部产销计划的制定。采购、生产、开工状况、销售 数量等的全盘计划制定与分解。 7、安全质量部：负责本项目的安全质量管理工作，负责制定安全管理规 划、安全技术方案、应急预案等措施，并贯彻落实。 8、计划财务部：编制项目成本计划、资金使用计划、资金管理办法、验 工计价办法，确定、分解成本控制目标，办理验工计价和内取、支付。 9、综合办公室：负责本项目的日常管理、后勤工作、职工培训及配合业 主完成征地拆迁工作 10、现场试验室：负责本项目工程的试验、检验工作 项目经理 张大虎 顶进施工组织： 1、准备阶段： 顶进施工期间对现场施工安全进行监控管理。施工现场各阶段人员具体 分工如下： 张大虎：现场总指挥，负责施工的全面