洞门漏水处理方案资料.docxVIP

广播台站南端端头区域风险处理方案 1、工程概况 1.1 工程简介 广播台站至新龙路站盾构区间（以下简称广～新区间）大体呈 “L”形，区间线 路从广播台站出发，下穿白马路、杭州路后转向东南，而后下穿贾鲁支河，沿着花园 路的方向向南穿越龙亭路、新龙路及柳林路后到达新龙路站。线路右线全长 1400.500m，左线全长 1395.970m。 区间隧道设泵房一处（与联络通道合建） ，联络通道二处。 1.2 工程地质情况 各土层分布情况详见工程地质纵断面图，各土层特征自上而下分述如下： 第 (1) 层：杂填土（ Q4ml），杂色，稍湿，稍密，上部城市绿化草坪，下部为砼块、碎砖头等建筑垃圾的粉土，平均层厚 2.12m。 第 (2-1) 层：粉土（ Q4al），褐黄色，稍湿，稍密，干强度低，韧性低，摇振反应中等，无光泽反应，平均层厚 3.76m。 第 (2-3) 层：细砂（ Q4al），褐黄色，饱和，中密～密实，主要矿物成分长石、石英、少量云母，平均层厚 5.66m。 第 (4-1) 层：粉土（ Q4al），黄褐色，湿，中密，干强度低，韧性低，摇振反应中等，无光泽反应，平均层厚 3.59m。 第 (4-3) 层：细砂（ Q4al），灰黄色～灰色，饱和，密实，主要成分为石英长石。 本层分布广泛，沿线地段多有揭露，局部夹粉砂，平均层厚5.98m。 第 (4-4) 层：中砂（ Q4al），灰黄色～灰色，饱和，密实，主要成分为石英长石。本层分布广泛，沿线地段多有揭露，平均层厚 6.71m。 第 (4-5) 层：粉土（ Q4al），黄褐色，湿，密实，干强度低，韧性低，摇振反应中 等，无光泽反应 , 偶见姜石。本层分布广泛，沿线地段多有揭露，平均层厚2.85m。 第 (4-6) 层：粉质粘土（ Q4al），黄褐色，硬塑，干强度中等，韧性中等，无摇振 反应，稍有光泽 , 含有钙质结核，粒径 5-30mm。本层分布广泛，沿线地段多有揭露， 平均层厚 4.34m。 1.3 地下水位 地下水水位埋藏变化较小，稳定水位埋深为 4.3 ～5.8m，平均埋深为 5.25m，标 高为 82.57 ～83.95m，平均标高为 83.01m。由于勘察野外作业期间为弱降水期， 实测 的地下水稳定水位与设计和施工期间的地下水位会存在一定的差别。 1.4 地下水类型 地下水类型为第四系潜水。 第四系孔隙水与地表水具有水力联系， 主要由大气降雨补给。第四系冲积～洪积（ 4-3 ）细砂及（ 4-4 ）中砂为主要含水层，砂层一般被人工填土层、冲积～洪积土层覆盖，地下水具微承压性。 （4-3 ）细砂及（ 4-4 ）中砂粘 粒含量较低，富水性强，透水性好，渗透系数为 5～20m/d；冲洪积土层饱水性好， 其透水性中等—强透水。其中（ 4-6 ）可视为相对隔水层。 2、广播台站南端端头区域现状 根据 01 工区现场巡视情况及北京安捷工程咨询有限公司 2013 年 2 月 25 日下发的《广播台站～新龙路站区间端头井施工现状风险分析》 文件，广播台站南端端头区域目前现状如下： 1）左线洞门底部出现渗漏水现象，渗漏水为清水且水中不含泥沙，洞门中下部存在一条长度 5m左右水平裂缝。 图 1 左线洞门渗水 图 2 左线洞门裂缝 2）右线洞门底部出现渗漏水现象，渗漏水为清水且水中不含泥沙；右线盾构井 存在积水。 图 3 右线洞门漏水 图 4 右线盾构井积水 3）01 工区对端头区域周边环境进行现场巡视发现沿隧道方向距离端头井 13m处 地表硬化路面沉降较大， 其中广汽永丰店东北角与硬化路面存在 2cm缝隙，永丰店北 侧左线隧道上方土体存在空洞，右线隧道上方地表存在较新裂缝和土体空洞。 图 5 永丰展厅北侧道路沉降 图 6 广汽永丰店北侧道路出现裂缝 图 7 左线上方土体存在空洞（检测孔） 图 8 有线上方土体存在空洞 3、现状原因与安全风险分析 3.1 渗漏水 广播台站南端 2012 年 3 月初具备盾构井端头加固条件， 01 工区按照设计图纸于 2012 年 6 月中旬完成了盾构井端头加固。由于广播台站盾构井处地层竖向分部不均 匀且局部不透水层较薄弱或缺失， 导致主体结构施工时西南角涌水涌沙现象严重， 为确保端头加固效果 01 工区采取加强措施对广播台站主体结构南端墙外围护桩与止水 帷幕（三轴搅拌桩） 之间进行了双液注浆施工， 对车站西南角端头加固区及加固区西侧进行了空洞普查，对存在空洞的区域进行了注浆填充加固。 端头加固完成后， 01 工区及时进行了加固效果检查，根据钻芯取样报告加固体 各项数据符合设计要求，左右线洞门均无渗水情况。并于 2012 年 8 月、 11 月份对左 线洞门分别进行了两次水平探孔检测， 均未发现漏水， 两次洞门探孔过程监理均进行了旁站。 2012 年 12 月底