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高速公路加宽路基病害原因 高等级公路改扩建工程路基加宽出现的各种病害，其产生的原因与地质勘 察、设计施工等有关。 按照病害的类型， 可以从稳定性和变形两个方面分析其产 生机理。 1. 稳定性不足 稳定性不足是指加宽路基自身稳定性不能满足稳定要求， 或者新老路基结合 部结合强度不足。主要表现为如下方面。 （1）地基坡面过陡 在山区加宽工程中，地形条件复杂，经常需要在陡坡地基上进行加宽路基的 填筑。为保证加宽路堤的稳定性， 加宽常采用重力式挡墙或者轻型挡墙的支挡结 构。当原地基边坡存在潜在破裂面或滑移面时， 加宽路基将沿此破裂面或滑移面 产生滑移， 从而导致整体失稳。 地基土的抗剪强度会因雨水浸入湿化， 在干湿循 环、冻融循环等外界因素的影响下降低。 进行支挡结构设计时， 获取的道路沿线 地质资料不够完整， 因此挡墙设计一般以经验为主， 对挡墙缺乏必要的稳定性验 算，实际施工时基础埋深随意性强，影响支挡结构的稳定性。 （2 ）地基存在软弱下卧层 当地基存在软弱下卧层，如压缩系数大、流变性显著的软土时，新老路基结 合部结合强度不足， 从而产生自结合面至软弱层顶面的滑动面。 另外，软弱下卧 层具有流变性， 侧向变形大， 软弱地基土向路堤外侧挤出， 加宽路基坡脚出现起 拱现象，并伴随塑性区域的开展，最终导致边坡失稳。 （3 ）新老路基结合部强度不足 新老路基结合部强度不足主要体现在以下几个方面。 ①新老路基结合部施工工艺较复杂，施工难度较大，往往在此产生人为的质 量因素， 如密实度达不到标准、 开挖台阶没有达到设计要求、 老路基边坡没有处 理完全等。因此，各种施工原因造成了结合部的强度不足。 ②在新老路基结合部没有设置土工合成材料（如土工格栅、土工格室等）， 或土工合成材料和填土之间的摩擦力较小， 或土工合成材料埋人新老路基的长度 不够，致使其未能充分发挥加筋性能。 ③加宽路基填料较差，抗风化性能、抗淘蚀性能不足。施工过程中，路基填 料多半就近选取，对材料粒径、级配及材料本身的物理力学性质等方面控制不严， 填料中含有有机植物根茎及腐蚀性耕植土的现象较为普遍。 山区路基填土多为土 石混合料， 对路表水和地下水有一定渗透能力， 填料中细颗粒材料通常占很大比 重，渗水时易发生淘蚀。 ④排水设施不完善，设施布置不合理，导致地表水下渗，形成滞水、积水和 渗水。路基土受水浸泡而湿软，强度急剧下降。另外，山区暴雨可能造成坡体发 生很小的坍塌，淤塞道路内侧边沟，养护不及时可导致路基上侧雨水漫过路面， 雨水可能从路面渗入路基。 若路面已经开裂， 雨水自裂缝进入路基， 加剧裂缝扩 张并导致路基强度下降。 因此，当地基地形和地质条件不佳时，加宽路基容易出现和一般新建路基相 同的稳定性问题，这些均可以通过详尽的地质勘查、 认真设计和严格施工来避免。 而加宽路基稳定性的特殊影响因素表现在新老路基之间的结合强度， 它和老路边 坡及原路表的处理、 台阶的开挖、 加筋的设计和施工、 排水设施设计和养护的完 善、填土的质量等均有关系。 2. 变形不协调 新老路基变形不协调以不均匀沉降为主， 是地基和路堤的固结沉降与压缩变 形的空间差异在路基顶面的反映。 按照变形形成的原因来分类， 新老路基变形不 协调主要由三个方面组成。 （1）新老路基的自身压缩变形。产生主要原因是填土的压实度不足、填石 路堤咬合状态不好而发生滑移， 或者路堤采用压缩性大而固结时间长的黏土。