《全县猪肉价格波动调研报告》.docxVIP

全县猪肉价格波动调研报告 一、我县生猪养殖、存出栏及价格变化情况 二、我县生猪和猪肉价格上涨的主要原因 1、 生猪高致病性蓝耳病疫情的发生，致使生猪存栏量下降，市场供 应货源短缺。今年来，全国一些省市相继出现猪高致病性蓝耳病疫情， 我县从5月份一些乡镇也出现了疫情，而且传染比较强，一量发生疫 情相邻的村庄都受到影响，生猪死亡率达 40%有的甚至出现全庄生 猪毁灭性死亡。这样，造成全县生猪存栏量急剧下降，市场供应出现 短缺，收购价格快速上涨，生猪价格由原来的 4.004.50元/斤涨到 6.507.00元/斤，增幅约60% 2、 生猪外运加剧我县货源奇缺，生猪价格高位坚挺。由于县外生猪 价格上涨时间比本县早，商贩通过收购贩运生猪获取利润，本来货源 就少，加上贩运加剧了本县货源奇缺，市场供应紧张。 3、 生猪饲养成本增加，群众饲养生猪的积极性受到影响，造成饲养 量和存栏量少。由于饲养生猪的各种原料价格提价，如稻谷、玉米涨 价，加上疫苗、兽药价格也有上浮，原来饲养生猪出栏每头可获利 100元左右，现在每头仅获利 4050元，由于利润太低影响了农村散 养户饲养生猪的积极性。 4、 经济结构调整，农村生猪饲养量减少。我县每年外出务工的农民 约有8.6万人，约占全县农村劳动力人数的 55%有的家庭夫妻两人 都一起外出务工，家里只有老人和小孩留守，同时，由于经济结构调 整，出现了一些专业队，专业村（庄），如：专业建筑队、装修队， 专业养蚕村、种蔗村等。外出务工的家庭没有人手和能力饲养生猪， 搞建筑的早出晚归，没有时间喂养，同时，由于种蔗种桑的不断扩大， 农村几乎再没有土地用于种植猪饲料了， 因此，全县部分乡镇出现无 猪、无牛现象。 三、 猪肉价格上涨对其他副食品价格的影响 四、 近期我县生猪市场供求走势 根据我县当前生猪饲养、存栏现状和生猪生产的特点，预计我县生猪 货源仍将偏紧，猪肉现行价格将继续维持到年底前， 到新花生油上市 后，猪肉价格可能会出现小幅下降，但由于目前我县生猪市场在一定 程度依靠外地调入才能缓解短缺的状况，加上生猪饲养期较长，因此, 猪肉价格仍将维持一段较长的时间。 五、 解决生猪和猪肉价格上涨的建议 1、 加大生猪饲养规模。一方面利用生猪收购价格上涨时机，做好农 村散养户的市场信息宣传，调动群众养猪积极性，另一方面，国家对 规模较大的生猪养殖场给予政策扶持和资金补贴。 2、 认真组织市场供应。针对当前生猪存栏少、货源少，相关政府部 门要肩负责任，想方设法调入生猪，保证市场供应，平抑市场价格。 3、 加强市场监管。经贸、畜牧兽医、农业、工商、质监、食品药品、 卫生监督、物价等相关政府部门要联合执法，各负其责，加强对生猪 生产、经营、销售等各环节的监管。物价部门要做好猪肉等副食品价 格的监测工作，完善价格波动应急预案，加强对市场价格趋势性、对 策性分析，加强对集贸市场副食品价格的巡查， 及时准确掌握市场价 格动态。 4、强化生猪免疫。由于生猪各种疫情比较多，对生猪生产影响大， 要降低生猪饲养的风险，必须强化对生猪的各种免疫。 为了促进我市公共交通（下称，公交）事业的 可持续发展，改善公交营运环境，建立科学的补贴机制，满足城市发 展和人们日益增长的交通需求，我们对市公共交通营运情况作了如下 调研。 一、 基本情况 （一） 市公交营运情况 （二） 与它他城市比较 二、 市公交存在的问题 （一） 过重的社会负担，造成公交企业的经营收入下降。 （二） 站场建设严重滞后，亟待解决。 国家标准50200辆综合车场等每车平均标准为220平方米辆计，需首 末站、综合停车场、修理厂、保养场等各类配套场站设施不少于 49 万平方米。目前，公交总公司和公司两大企业仅有 26.53万平方米， 其它企业更少了，公交车只好夜宿马路。 （三）公交行业营运环境有待改善。 1、 经营城市公交的车辆过多，造成公交资源浪费。 按国家 2、 市场准入门槛低，竞争激烈。 三、对策与建议 （一） 学习其它城市公交的先进经验，改变观念。 （二） 建立公共交通票价的应急机制，避免公交票价的频繁波动。 2、建立科学的票价形成机制，适时地进行票价调整。鉴于企业已无 法白行消化燃油价格上涨等不可控制成本增加的压力， 应制定疏导价 格矛盾的方案。执行成品油价格与公交票价联动。 （三） 根据市人民政府的〈〈市公共交通改革方案》的规定，市公共交 通发展的基本原则是：国有主导、规模经营、多元投资、适度竞争。 公共交通主管部门应严格制定公交营运市场准入制，做到规模经营。 同时，合理制定线路和换乘站，避免重复或过长。充分利用资源，扩 大营运范围，把公交做大做强。 五一班陈彦翰 尊敬的老师，亲爱的同学们： 大家好! 感恩相信每人都耳熟能详，感恩就是感谢身边的人给予的支持和帮 助，在别人需要