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拆除工程施工方案 拆除工程概况 广州东站站房装修改造、车站流向调整（安装）工程是对运 营中的广州东站进行装修改造及功能调整、设备安装。改造过程 中涉及许多拆除工作，涉及的拆除工程主要有如下几个特点： . 拆除范围广：主要包括首层原广深线候车室、售票厅、行 包房及部分扶梯、电梯、楼梯；二层现有售票厅及部分扶、电梯 及楼梯；三层广九候检厅既有售票处，广九段办公区，深圳公安 办公区及部分扶梯、楼梯；四层国内旅客高架候车室、广九联检 大厅、候车厅、相关口岸办公区及部分扶梯、楼梯；五层部分办 公用房、活动中心、食堂及部分扶梯、楼梯等。 . 拆除专业多：拆除工程主要包括土建、水电、通风空调、 设备、通信等专业的拆除工作，施工中需处理好各专业拆除工作 的交叉与配合。 . 涉及单位多：拆除范围内的建筑属不同单位，如广九（海 关、边检）、车站、楼管所、铁城物业、东群实业及各签约经营 的商铺。 . 安全要求高：由于拆除工程是在保证车站的正常运营及旅 客的进出安全的前提下进行的，并且广州东站是一个交通枢纽及 窗口单位，故拆除工程的施工必须采取 切实可行 的安全措施，确 保施工全过程的安全。 施工方法及技术要求 . 施工流程 →围蔽→详细调查→分专业拆除。 50mm的钢管作主要结构材料， 下部用螺丝头固定在坚实的地面上，钢管上部顶住大梁底，调节下部的螺丝头，可把钢管牢固的竖向固定形成围蔽结构网。必要时上下各在楼板上打膨胀螺 栓，再与钢管焊接，确保围蔽结构牢靠。围蔽结构网的下部 2m 高采用绿色的玻纤瓦围蔽， 2m高以上采用防火加厚全新的安全网 围蔽到梁底、板底，整个围蔽美观大方，与车站环境融为一体。 . 各专业的施工方法及技术要求 墙体拆除面积约有 5200m2，由于是在运营中的车站内施工， 只能人工拆除，而不能采用挖土机、推土机等大型设备。 拆除前用水适当淋湿墙体，防止粉尘污染。 拆除从上往下进行， 禁止朝有人的方向挥动大锤， 以防伤人， 对于高度大的墙体搭设操作架进行拆除。 拆下来的完好的、能再次使用砖块要按适当位置摆放整齐， 建筑垃圾堆放考虑楼板承载，均匀堆放，及时运走。 2 块料面层铲除面积约有 100000m，主要采用空压机设备利用 风枪破除，破除施工前调查清楚原结构情况、面砖铺设厚度以及 是否有管线在铲除厚度范围内 （有的要先进行相关专业的拆除） ， 施工中把握好破除厚度，防止损坏楼板结构层。 由于块料面层破除后要重新做面层，故原块料面层及基层一 定要铲除干净，以防新做面层松动及空鼓。 3 原钢筋混凝土楼板、楼梯拆除工作量约有 1250m，结合本工程进度要求及防止损坏原主体结构，计划采用机械切割技术进行 拆除。切割前请设计、监理、建设单位人员做好现场鉴定工作。 由于拆除至少会影响上下两层的安全，故首先需采用钢质材料围蔽上下两层所对应的破除位置，形成安全工作面，切割过程中，根据施工需要搭设操作平台及操作架、布置水平围护等，根据现场实际情况确定切割顺序及切割分块大小，确保砼块安全下卸，及时组织建筑垃圾外运，确保施工现场操作空间。 吊顶拆除之前，要截断吊顶上方的水源及电源，以防漏电伤人及防止碰坏喷淋头等引起消防事故，根据施工要求搭设可移动的操作架对吊顶板进行拆除，然后拆除龙骨。 门窗拆除先拆除门扇、窗扇，然后拆除门框及窗框，对于电动门窗系统，要先截断电源，方可进行其它的拆除。 →构配件拆除→支路拆除→干路拆除。 拆除之前，确保水源、电源已截断，以防漏电伤人及发生消防事故。 由于该工程层高较大，故拆除要利用可移动的操作平台，对于重量较大的金属管道可使用拉链葫芦进行拆卸。 对于可重新利用的水电材料，要集中放置集中保管。 →设备及附件拆除→支吊架的拆除。 在设备拆除之前，要截断设备电源，然后拆除设备附件。通风管道及冷凝水管道拆除时，分段拆除。 拆除时，采用麻绳绑扎好，麻绳吊在滑轮上，在确保麻绳及 滑轮受力在安全范围内的情况下，方可拆除吊支架，然后慢慢松 动滑动，让风管冷凝水管徐徐下落。 根据设备重量选择与之匹配的手动拉链葫芦，选定能承受设 备重量的葫芦悬挂点，把葫芦吊钩挂在设备最佳起吊位置，在确 定葫芦已受力平稳后，松开螺丝，然后把设备吊起 30cm，确定受 力平稳后，把吊架拆除，然后把设备慢慢降下。 其它专业如电梯、扶梯等拆除，由于专业性极强，需聘用专 业队伍来进行拆除。拆除施工前，要求专业队伍提交专项拆除方 案。 劳动力组织计划 根据工程量相对集中的特点，拆除高峰期各劳动力安排如 下： 一般土建拆除工班 30 人 特种作业工班 15 人 特殊土建拆除工班 20 人 水电拆除工班 30 人 通风空调拆除工班 25 人 主要施工机械设备 本拆除工程点多面广、 工期紧，为确保优质高效完成本工程， 我单位将配置足够的机械设备以满足工程施工的需要，主要施