转向系构造原理与鼓掌检修.pptVIP

第十五章转向系统的构造原理与故障检修 第一节机械转向系的构造与工作原理 汽车机械转向系由转冋操纵机构、机械转向器和转向传动机构三大部分 组成。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源,其所有传动件都是机 械的。 左横拉杆球销左横拉杆 转向盘 转向柱管 转向器 上转向轴 右橫拉杆球销 下转向轴 图15-1上汽通用五菱小客车机械式转向系  转向操纵机构 汽车转向操纵机构包括转向盘、转向轴、转向柱管等,它的作用是将驾 驶员的操纵力传给转向器。 汽车转向操纵机构包括转向盘、转向轴、转向柱管等,它的作用是将驾 驶员的操纵力传给转向器。 转向盘 转向盘主要由轮圈、轮辐和轮毂组成 轮圈 轮 轮毂 轮圖 (a)侧视图 (b)正视图 汽车转向盘构造  转向柱管与转向轴 转向柱管安装在车身上,支承着转向盘。转向轴从转向柱管中穿过 支承在柱管內的轴承和衬套上,是连接转向盘和转向器的传动件,并传递 它们之间的转矩。 3.撞车安全保护装置 为保护驾驶员的安全,汽车转向操纵机构中常采用以下几种安全保护 措施 (1)吸能式转向盘: 在撞车时,转向盘骨架产生变 形(图15-5),以吸收能量,减轻 驾驶员受伤的程度。另外,转向盘 柔软的外表面也有缓冲保护作用。 图15-5吸能式转向盘骨架变形示意图  (2)可分离式安全转向操纵机构 该机构的转向轴分为上、下两段,当发生撞车时,上、下两段互相分 离或互相滑动,从而避免在第一次冲击时转向盘随车身后移对驾驶员 造成的伤害。如图15-6所示 上转向器密 下转向器 转向器 销钉 世图15-6可分离式安全转向操纵机构  (3)缓冲吸能式转向操纵机构:这种操纵机构从结构上能使转向轴和转 向管柱在受到冲击后,轴向收缩并吸收冲击能量,从而有效缓和转向盘对 驾驶员的冲击,减轻驾驶员所受到伤害的程度。按其结构不同又可分为 网格状转向管柱(图15-7)、波纹管变形吸能装置(图15-8)和钢球滚压 变形吸能装置(图15-9)。 网格状转向柱管 波纹管变形 钢球滚压变形吸能装置 吸能装置 吸能式转向上转向 操纵机构 下转向管柱 上转向管柱 上转向轴 限位块 上转向柱下转向轴 下转向轴 细齿花键 波紋臂 = 下转向停柱 望料隔套利球 m图15-7 图15-8 世图15-9  、机械转向器 转向器是转向系中的减速增矩装置,并改变转向力矩的传动方向。 齿轮齿条式转向器 图15-10所示为两端输出的齿轮齿条式转向器。其工作过程为:转向轴旋 转→万向节旋转→转向齿轮轴旋转→转向齿条直线运动→转向横拉杆带动 转向节转动。 行驶方向 转防球∥转向齿条 转向器壳体 向尘座 横套 拉 图15-10两端输出的齿轮齿条式转向器  循环球式转向器 它是目前国内外汽车上较为流行的一种结构形式,一般有两级传动副,第一 级是螺杆螺母传动副,第二级是齿条齿扇传动副。图15-12所示为一种循环 球式转向器。 转向器割兰村 转向蝶母 调整整片 转向螺杆 同柱合 推力角接 转向轴 触球轴 吧 转向器壳体 孔用弹性挡圈 熙臂轴村套 图1512循环球式转向器  3.螺杆曲柄指销式转向器 图15-13为螺杆曲柄指销式转向器。其动力传递路线为:转向蜗杆→指销 摇臂轴 体加怕塞 双列锥子轴承 调整蓝塞 角接球拍承 调整蜡钉 b】立体图 图15-13螺杆曲柄指销式转向器  、转向传动机袍 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传给转向桥两侧的转 向节,使两侧转向轮偏转,并使两转向轮偏转角按一定关系变化,以 保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 转向传动机构的组成与布置方式 以图15-14为例,转向传动机构主要由转向摇臂、转向直拉杆、转向 节臂、转向梯形臂和转向横拉杄等组成。 转向直控 排向横拉杆 梯形臂 转问器 转向摇臂 (a]转向梯形在前桥之后 b}转向梯形在前桥之前 (c)转向直拉杆横置 图15-14与非独立悬架配用的转向传动机构示意图  转向传动机构的组成和布置,因转向器位置和转向桥悬架类型不同而异。 (1)与非独立悬架配用的转向机构布置方案:主要有图15-14所示几种 (2)与独立悬架配用的转向机构布置方案:主要有图15-15所示几种 梯恐臂轮齿条式特向当右艳形 b 左形算 拉秆齿轮-齿条式转向图 图15-15与独立悬架配用的转向传动机构示意图