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2021-01-06 发布于福建
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轨道交通供电接触网基础知识接触网系统是将牵引变电所输出的电能通过受电弓传送给电客列车的输电系统。牵引变电所受电弓接触网电客列车钢轨接触网的供电电压目前我国城市轨道交通采用的直流供电电压分两种:750V和1500V 上海轨道交通采用:直流1500V 牵引变电所受电弓接触网直流1500V 电客列车钢轨人E广场站每路站 22 A陕西NC2、广场NC21停电火车拈电 c陕西N24、广场NC2停电广场NC24、火车站NC2停电口上下行同时停电,则参照比表在上下行挂接地点处进行挂喷地接触网的供电方式每个牵引站仅对其两侧区间供电,供电距离过长,电压降也就越大,会使两端电压过低电能损耗过大;供电距离偏短, 则牵引站数量增多,投资也增加。供电距离、接触线截面与接触网供电方式有关。单边供电:指电客列车只从所在供电臂上的一个牵引站获得电能。双边供电:指电客列车从所在供电臂上同时获得两个牵引站电能越区供电:当一个供电臂上的两个牵引站都有故障时才采用越区供电,即合闸联络开关。但其保护系统的灵敏度降低般不采用柔性接触网柔性接触网的组成 A接触悬挂 B支持装置 C定位装置 D支柱基础