现代汽车新技术知识讲座.pptVIP

汽车新技术的应用和发展趋势 2020/3/18 1 导言 ? 汽车已经从上个世纪的没有马的马车，发展成 了今天的装有四个轮子的计算机。利用计算机 对汽车各个系统进行最佳优化控制，不断地满 足人类对汽车在节能、环保、安全、舒适、及 动力等性能的更新、更高的要求，是近 30 年来 从事汽车事业的人们努力奋斗的目标，也是世 界汽车发展到一个新的里程碑的主要标志。 2020/3/18 2 导言 ? 如今，无论在汽车的设计、试验与制造方面， 还是在使用、维护、管理及其结构本身，都无 不和计算机息息相关。目前，由计算机指令控 制的汽车已经达到了较高的水平。可以说，凡 是可能会影响到汽车综合性能的有关结构或工 作过程，都可以采用计算机控制。各种按需要 设计的综合或独立式车用计算机已经相当成熟。 2020/3/18 3 现代汽车计算机控制系统概况 电控燃料喷射系统 实现完全燃烧，是汽车发动机高经济性及低排 放的关键所在。 1967 年德国 B0SCH 公司成功开 发了 D — Jetronic 电控汽油喷射系统（ EFI ）， 并装备在大众 VW ＿ 1600 型轿车上，由此人类 的汽车事业开始走入了电子时代 ? 2020/3/18 4 电控燃料喷射系统 进入 20 世纪 70 年代后，德国、美国、日本等国汽车公司相 继采用了质量流量式空气传感器，可以直接测得发动机 吸入的空气量，代替了 D 型系统中的速度密度式空气流 量检测系统，使电控燃油喷射系统的控水平有了质的提 高。随着大规模集成电路和微型计算机的飞速发展，德 国 BOSCH 公司在 1979 年开始生产集电子点火和电控汽 油喷射于一体的 Motronic 数字式发动机综合控制系统， 这些系统可以对 A/F 、点火、怠速及废气再循环等进行 综合控制，其控制功能与精度已日趋完善。 2020/3/18 5 电控燃料喷射系统 ? 在电控燃料喷射系统中，电脑根据发动机转速 传感器（ RPMS ）、空气流量传感受器（ AFS ）、 节气门位置传感受器（ TPS ）、排气氧含量传 感器及其它各种有关汽车工况及环境状态参数 的传感受器提供的信息，经计算及优化处理， 可以实现对喷油时刻、喷油压力、喷油率、增 压中冷进气及加速空气喷射等进行电控，使汽 车的经济性与环保性能得到极大的改善。 6 2020/3/18 EFI 系统的构成 燃料泵 燃料箱 燃料滤清器 分电器 分配管 压力调节器 ECU 喷油嘴 气压缓冲器 爆振传感器 ISC 阀 节气门位置传感器 空气流量计 点火线圈 氧传感器 电瓶 点火开关 2020/3/18 7 电控点火系统 ? 传统的蓄电池点火系统及其后的晶体管点火系 统，由于都不同程度的存在反应迟钝、机械故 障多、调整精度有限且易受多种因素影响等问 题，所以无法实现最佳点火控制。而电子控制 点火系统能综合分析发动机的转速、曲轴位置、 爆震状态、温度、海拨高度、系统电压及其它 有关传感器的信息，可以在各种不同的转速与 负荷条件下随时调整及修正点火时刻、点火能 量及点火顺序保证了最优化的点火控制。 8 2020/3/18 电子控制点火装置 ? ? ? 电子控制点火装置是利用半导体材料代替传统的点火 系机械开关，接通或切断初级电流。 目前采用的无触点电子点火控制系统可分为有分电器 和无分电器两类。无触点电子点火系的特点是在分电 器内没有断电器的触点，而是利用各种形式的点火信 号发生器来取代。 根据点火信号发生器的工作原理不同，又可分为磁电 式、霍尔效应式、光电式、电磁振荡式。其中磁电式 和霍尔效应式的信号发生器应用较多。 9 2020/3/18 直接点火系统 ? 在 20 世纪 80 年代中期出现在德国大众和美国通 用汽车发动机上的直接点火系统（ DLS ）取消 了传统的点火线圈和分电器。电子控制单元 （ ECU ）、点火控制模块（ ICM ）、点火信号 发生器（ PIP ）、气缸识别传感器（ CID ）、及 其它有关元件组成了新型的电子点火系统。大 大改善了发动机的燃烧与环保、经济与可靠性。 2020/3/18 10 点火线圈装置 ( Ignition Coil System ) 同时 点火方式 独立点火方式 E C U 2020/3/18 11 怠速控制（ ISC ） ? 怠速控制系统根据发动机冷却水温及其它相关 参数（如空调开关信号、动力转向开关信号等） 通过怠速控制阀，控制发动机在怠速运转时的 可燃混合气的供给量，和空燃比的控制，使发 动机的怠速处于最佳状态。 2020/3/18 12 ISC 阀 ( I dle S peed C ontrol Valve ) ( ⅱ ) 怠速控制执行器 (1) 电磁式执行器 线圈 空气出口 空气吸入口 (2) 转子式 旋转滑阀 2020/3