石壁炉隧道出口弃碴治理方案.docVIP

福建省宁德至武夷山高速公路宁德段 路基土建工程A5合同段 石壁炉隧道出口弃碴场 处理及孔桩施工方案 中铁隧道股份有限公司 宁德宁武高速公路A5合同段项目经理部 二0一0年十月 一、情况描述 1、地形情况 石壁炉隧道出口位于半山腰上，坡度较大，40～45°，天然斜坡稳定，地表上覆残坡积层，垂直厚度约3～5m。坡角至洞口高差约40m，洞口外80m处斜穿一道小溪，洞口对面又为一山体，山体陡峭，坡度在45°以上，施工便道及洞口临时设施长度布置难度非常大。 2、设计情况 石壁炉隧道左线洞口里程为ZK60+842，石壁炉大桥1#桥宁德台台尾里程为ZK60+842.2，隧道洞口距桥台台尾仅0.2m。石壁炉隧道左洞洞口里程为YK60+813，石壁炉大桥右线桥宁德台台尾里程为YK60+814.7，隧道洞口距桥台台尾仅1.7m。 石壁炉左线1#桥1#～3#墩，右线1#～4#墩位于隧道洞口外边坡及沟底中，设计桩最长的桩是右线3#墩，长20m，桩径2.2m，桩基均为端承桩。墩柱最长的是右线桥4-2#墩柱长37.04m。 3、目前现场实际情况 石壁炉隧道出口位于半山腰上，洞口无施工场地，二衬台车无法拼装，为了设置洞口二衬台车拼装场地，前期隧道洞碴用于洞口场地填筑，石壁炉大桥左线1#桥和右线桥1#墩位置被填筑，填筑覆盖厚度4m。石壁炉隧道出口段地形高差较大，便道设置线路较困难，便道只能绕山而行，至石壁炉隧道洞口便道填筑过程中便道边坡占据石壁炉大桥左线1#桥和右线4#墩及左线1#桥2#墩位置。 A5合同段由于地形狭窄，弃碴场选址受到限制，石壁炉隧道弃碴场设置于YK60+850线路前进方向右侧，即石壁炉大桥右线3#墩右侧。目前弃 1 碴均弃于线路以外。 三、弃碴场处理施工方案 1、方案概述 根据宁武公司总工办下发“关于A5合同段石壁炉大桥桩基施工存在安全隐患的情况报告”和刘金香总经理指示精神及2010年10月26日汤建文副总现场专题会议要求，为保证桥梁孔桩施工安全及弃碴场弃碴稳固，拟制定本方案。 弃碴坡脚位置处孔桩施工前，坡脚采用片石码砌加固处理，孔口上方设置安全支挡，孔口四周设临边维护，边坡上方设绿网维护，禁止倒碴。位于边坡上孔桩施工前将坡度降缓，四周扒平压实，做好孔口围护及坡脚加固支挡。人工挖孔作业时，加强护壁支护，加设护壁钢筋，开挖一段，加固一段，并将护壁钢筋连接成整体，提高护壁的整体受力稳定性。保证弃碴场弃碴稳固弃碴场坡脚设置挡土墙支挡。 2、孔桩施工方案 ⑴孔口围护施工 石壁炉大桥右线2-1#、2-2#孔桩位于弃碴坡脚处，为保证孔桩施工安全，弃碴坡脚采用片石码砌加固处理，码砌高度高出孔桩孔口标高1.2m，砌筑厚度0.8m，码砌坡脚距孔桩边不小于3m。砌筑上方采用间距1.2mφ42钢管长1.5m支挡，挂绿网维护。坡顶位置设钢管栏杆挂绿网围护，防止隧道洞碴向坡脚倒碴，并挂设安全警示牌。 ⑵边坡上孔桩施工 石壁炉左线1#桥2#墩和右线桥1#墩位于隧道洞口外边坡上，边坡上倾倒覆盖一部分虚碴，为保证边坡稳定及孔桩施工安全，孔桩和墩柱施工前 2 将边坡上虚碴全部清除，坡度降缓，四周扒平压实，做好孔口围护及坡脚加固支挡。具体围护和坡脚支挡按照上面石壁炉大桥右线2-1#、2-2#孔桩施工，尽量消除边坡对墩柱造成的侧向压力。在边坡设置沉降观测桩，测量做好边坡的沉降或位移观测，测量监理工程师跟踪做好桩基、墩柱的沉降和位移观测。 ⑶便道填方上桩基施工 至石壁炉隧道洞口便道填筑过程中便道占据石壁炉大桥左线1#桥和右线4#墩，当初为确保隧道尽快施工，新建便道至隧道洞口，便道占据石壁炉大桥左线1#桥和右线4#墩桩基位置。便道修建进行填筑修建，桩基位置处进行填筑覆盖，实际地面标高高出设计标高高程，填筑覆盖高度约4m。 桩基填方段开挖，按照每50cm一个循环进行，开挖一段，护壁支护一段，孔桩弃碴每循环施工完成后及时清运，严禁周边堆放。护壁采用C30钢筋砼厚度20cm，锁口高出地面30cm，厚度30cm，采用C30砼施工。锁口外50cm范围内场地采用C20砼进行硬化。 护壁砼加固：填方层开挖过程中挖掘0.5m及时护壁支护，挖掘与支撑护壁2道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以免塌孔。箍筋采用φ12的螺纹钢筋，每延米5道箍筋，主筋φ25螺纹钢，环向间距15㎝，施工段与段之间主筋接满足20cm，护壁周围使用不少于4根锁脚锚杆，锚杆伸入石方不少于2m，防止护壁下沉；护壁砼采用搅拌均匀的C20砼，厚度要达到20cm，确保砼质量和振捣密实，使上下护壁衔接段满足10cm；保证模板的垂直度≤1％，且拼缝严密。具体见下图“孔桩护壁加固图”。 填方段施工过程中周边严禁行走重型车辆，做好相关孔桩施工安全防护工作，并设置一名专职安全员现场监督作业，发现的安全隐患及时整改 3 φ 设置挡墙