飞行原理课件：07.4_着陆.pptxVIP

第七章起飞与着陆本章主要内容7.1 预备知识7.2 地面滑行7.3 起飞7.4 着陆7.5 风对起飞、着陆的影响及修正7.6 着陆目测7.7 特殊情况下的起飞、着陆第七章 第 页7.4 着 陆着陆准备 小型飞机着陆前，飞行员应确保飞机状态处于正常的着陆状态：襟翼于着陆位（通常为放全襟翼），起落架放，变距杆与混合比杆置于最前位。第七章 第 页下降 着陆滑跑 拉平接地50ft着陆过程 飞机以3度下降角，从50英尺高度过跑道头开始，下降接地滑跑直至完全停止运动的整个过程叫着陆。着陆是飞机高度不断降低、速度不断减小的运动过程。 小型飞机的着陆过程一般可分为四个阶段：下降、拉平、接地和着陆滑跑。第七章 第 页7.4.1 飞机的着陆操纵原理下降 在五边后段，保持下降角3度和五边下降速度VTGT下降，进入跑道前减速，使飞机以50 英尺高度和速度VREF过跑道头，然后继续下降至拉开始高度。 VREF称为着陆进场参考速度，或过跑道头速度。VREF的大小为当前构型飞机失速速度的1.3倍，主要由飞机的着陆重量和襟翼位置决定。第七章 第 页飞机过跑道头第七章 第 页拉平 拉平是飞行员在规定高度开始拉杆并收油门，使飞机逐渐退出下降角，形成接地姿态，并减速至接地速度的曲线运动过程。 在拉平中根据目测柔和均匀地收油门，最迟在接地前，把油门收完。第七章 第 页θθRLW2DPW1W拉平中的姿态变化 拉平中，飞机俯仰姿态和迎角逐渐增大，下降角逐渐减小，飞机的速度和下降率也不断减小。第七章 第 页拉平接地=3?≈1? 拉平前后的下降角平飘 在拉平的后段，飞机接地前，飞机的轨迹通常为下降角很小的直线，这段飞行也称为平飘。第七章 第 页拉平的操纵方法 保持好下降角和下降速度，正确把握拉开始的高度、拉杆的快慢和收油门的动作与时机。拉平中，还应注意用舵保持好方向，及时修正坡度。第七章 第 页拉平的操纵方法 拉平中飞行员的视线应保持适当角度，不能看得过远或过近。第七章 第 页着陆中视线的转移30米4 ~ 5米1米20-25°10-15°25-30°25-30米第七章 第 页夜间着陆的拉开始时机 当跑道的橡胶沉积可见时，开始拉杆。第七章 第 页接地 飞机以规定接地姿态和接地速度，两主轮同时轻盈接地，即轻两点接地。第七章 第 页接地的操纵方法 飞机在接地前的机头有下俯趋势。这是因为在接地前的下沉过程中，迎角增大，俯仰稳定力矩将使机头下俯，另外，地面效应增强，也使机头下俯。故在接地过程，还要继续向后带杆，才能保持所需接地姿态。 第七章 第 页着陆滑跑 着陆滑跑的中心问题是减速和保持滑跑方向。第七章 第 页着陆滑跑的操纵方法 飞机两点接地后，应带住杆保持两点滑跑，待机头自然下沉接地后，松杆过中立，随即柔和使用刹车减速，同时注意用舵保持方向。第七章 第 页后三点飞机的着陆 三点同时接地，接地后保持升降舵上偏。第七章 第 页7.4.2 着陆性能 飞机着陆性能主要包括着陆进场速度、接地速度、着陆滑跑距离和着陆距离。进场参考速度VREF VREF的大小为飞机着陆构型失速速度的1.3倍，主要由飞机的着陆重量和襟翼位置决定。 进场速度大，着陆距离以及着陆滑跑距离增长。第七章 第 页接地速度VTD 飞机接地瞬间的速度叫接地速度，可近似表示成：第七章 第 页 着陆滑跑距离与着陆距离 飞机从接地到滑跑停止所经过的距离，叫着陆滑跑距离。 从高于跑道表面50英尺高度开始，下降接地滑跑直至完全停止运动所经过的水平距离，叫着陆距离。 着陆距离安全高度着陆空中段距离着陆滑跑距离第七章 第 页 着陆性能图表例1：某机场压力高度为2000ft，机场温度为11?C，着陆重量为2535磅，襟翼着陆位，确定其着陆滑跑距离和着陆距离。 温度距离（ft）压力高度（ft）02000400060008000ISA-20滑跑距离62566570574578550英尺起飞距离14051490156516501725ISA滑跑距离67572076580585050英尺起飞距离14751595167517601840ISA+20滑跑距离72077582587592050英尺起飞距离16101700177018751960解：(1) 首先确定机场的ISA偏差为ISA+0(2) 查表可得：着陆滑跑距离为720ft，着陆距离为1595ft。第七章 第 页例2：机场温度4?C，机场压力高度2000ft，着陆重量2750lb，逆风10kt着陆，襟翼着陆位，求：着陆滑跑距离与着陆距离。 着陆距离