层间不同接触状态对长大纵坡桥面铺装车辙病害的影响分析.docVIP

精品文档（可编辑） 值得下载 层间不同接触状态对长大纵坡桥面铺装车辙病害的影响分析 摘 要 近年来路面结构病害问题日益突显，最具代表性的就是长大纵坡桥面铺装结构病害问题，引起了很多学者的高度重视。本文通过对沥青混凝土为粘弹性材料的假设，充分考虑各层之间的接触情况，利用Ansys软件，建成一个长大纵坡桥面铺装模型，针对不同层间接触状态，分析车辙深度、组成型式以及各层对车辙的贡献率，研究不同层间接触状态如何影响桥面铺装结构车辙的产生。 关键词 层间接触状态；粘弹性材料；车辙；贡献率 中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）116-0164-02 1 绪论 沥青混合料材料特性属于典型的黏弹性材料，具有很强的时温等效性。车辙病害的产生主要是在车辆荷载反复作用后引起的竖向永久变形的积累，变形问题主要发生在公路路面被车轮碾压位置，该位置逐渐出现下沉、或者变形病害，而且其外观是两条纵向槽，如果比较严重，则车辙两侧会有隆起的变形。一般而言，连续车辙深度由凹陷深度与隆起高度两部分变形之和。 由于外界环境、施工以及材料等因素的影响，桥面铺装结构层间粘结，形成桥面铺装体系薄弱部分。目当前国内多数分析研究，均在假设层间完全连续状态下进行的，事实上层间不可能达到100%连续，而是处于非连续状态。基于此，科学模拟层与层之间的接触情况，成了必须