航空电子设备：TCAS空中交通警戒与防撞系统.pptVIP

空中交通警戒与防撞系统Traffic alert and Collision Avoidance System 内 容  一、概述 二、TCAS2的组成 三、TCAS2的工作原理 四、TCAS2的驾驶舱显示 五、场景仿真和TCAS2控制板 六、运行限制和机组程序 七、小结及复习思考题 1956年在科罗拉多大峡谷上空两架客机 相撞－－航空界开始防撞研究。 60年代末 ACAS－－航空器防撞系统 70年代 BCAS－－信标防撞系统 80年代 TCAS－－空中交通警戒与 防撞系统 通过应答机相互通话，探测和跟踪邻近 空域。根据接近程度，向机组提供警告和推 荐避让措施。 TCAS1－－仅提供接近警告 TCAS2－－既提供接近警告，又推荐在垂 直方向的避让措施 TCAS3－－既提供接近警告，又推荐在 垂直方向和水平方向的避让措施， 由于技术原因，停止发展。 TCAS4－－取代TCAS3 分类图 二、TCAS2的组成 组成图 1、S模式应答机 2、TCAS计算机 3、天线 4、显示器 5、控制板 三、探测原理 定义1 定义1 定义2 定义3 定义4 碰撞区：TCAS2定义的一个三维空间。 警戒区：离碰撞区边缘还有20－48秒的一 段空域。 警告区：离碰撞区边缘还有15－35秒的一 段空域。 交通警戒信息TA：当对方飞机进入警戒区 时发布：该飞机用一橙色实心圆表示，发 布声音信息：TRAFFIC－－TRAFFIC 决策信息RA：当对方飞机进入警告区时发 布：对方飞机用一红色实心方块表示，出 现目视和音响措施通告。 2、探测原理 原理1 原理2 原理3 定义2 定义2 原理4 1) 对方飞机带有TCAS2：提供TA和RA，同时协调避让。 原理5 原理6 原理7 2、探测原理 原理8 原理8 2、探测原理 4) 对方飞机带有A模式应答机：仅提供TA 原理9 2、探测原理 4) 对方飞机带有A模式应答机：仅提供TA 5) 对方飞机无应答机或应答机不工作：无 法探测。 四、驾驶舱显示 显示方法1 1、采用的显示方法 显示方法2 显示方法3 显示方法4 2、符号、数据标记及箭头的含义 符号含义1 符号含义2 符号含义1 符号含义12 超出显示范围的显示1 超出显示范围的显示2 超出显示范围的显示2 4、对方飞机方位信息丢失 目视通告1 目视通告11 目视通告11 语音通告1 语音通告1 语音通告7 语音通告7 失效通告1 TCAS自动宣布冲突解除，标志： 1)声音信息 CLEAR OF CONFLICT 2)红色实心方块变成其他符号 3)目视措施通告从显示器上消失 控制盒1 控制盒 正常工作位：TA/RA位 TA位的使用：两机向靠得很近的平行跑道进 近时； 目视情况下向其他飞机有意识 地靠近时。 TEST位：仅在STBY下有效 1、当飞机的爬升能力受到性能限制时，不能发布CLIMB信息； 2、无线电高度低于1450英尺，INCREASE DESCENT被抑制； 1、当飞机的爬升能力受到性能限制时，不能发布CLIMB信息； 2、无线电高度低于1450英尺，INCREASE DESCENT被抑制； 3、无线电高度低于1000英尺时，DESCEND被抑制； 1、当飞机的爬升能力受到性能限制时，不能发布CLIMB信息； 2、无线电高度低于1450英尺，INCREASE DESCENT被抑制； 3、无线电高度低于1000英尺时，DESCEND被抑制； 4、无线电高度低于500英尺时，不能发布任何RA； 1、当飞机的爬升能力受到性能限制时，不能发布CLIMB信息； 2、无线电高度低于1450英尺，INCREASE DESCENT 被抑制； 3、无线电高度低于1000英尺时，DESCEND被抑制； 4、无线电高度低于500英尺时，不能发布任何RA； 5、无线电高度低于400英尺时，TA声音被抑制； 1、当飞机的爬升能力受到性能限制时，