机械设计：第十一章 带传动.pptVIP

普通V带的参数 多楔带及多楔带轮 同步带及同步带轮 当弹性滑动区段扩大到整个接触弧时，带传动的有效拉力即达到最大值，此时若工作载荷再进一步增大，则带与带轮间将发生显著的相对滑动——打滑。 弹性滑动是由于带传动中摩擦力的存在，造成带的两边发生不同程度的拉伸变形，使带和带轮发生相对滑动，这种现象是带传动正常工作时固有的特性，是不能避免的。 而打滑是由过载引起的全面滑动，是可以避免的。 总 结 失效形式 ● 打 滑 － 带与带轮之间的显著滑动，过载引起 ● 疲劳破坏 － 变应力引起 设计准则 在保证不打滑的前提下，具有足够的疲劳寿命 －不疲劳的要求 11.4.4 带传动的疲劳强度 为保证不打滑，应有： 为保证传动带的疲劳强度，应有： 满足设计准则单根带所能传递功率为： 总工作时间 绕过带轮的次数 m、C与带的种类和材质有关 11.5 V带传动设计 11.5.1 V带传动和平带传动的比较 V带主要是利用楔形增压原理使得在相同的张紧力下能比平型带产生更大的摩擦力，在相同条件下，V带传动所能传递的功率比平型带传动大。在传递相同功率时，V带传动的结构尺寸更紧凑。 平带的摩擦力为： V带的摩擦力为： （一）已知条件及设计内容 传递的名义功率P ； 已知条件 主动轮转速n1 ；