吊车上楼面的加固措施方案.pdfVIP

. . . . 7.4 吊车上楼面的部位混凝土结构验算 本工程中，吊车需上楼面的部位有两个，分别为： ①大小贝壳之间的大天窗钢结构吊装时，使用 50T 汽车吊上 0.00m 楼面进行吊装； ②2#拼装场地位于混凝土板上，该区域楼面也需要上汽车吊进行现场拼装施工； 由于这两处混凝土板厚较厚（ 200~250mm），承载能力较高，故在此仅就汽车吊行驶 工况和汽车吊吊装作业工况下，对板 / 梁的承载能力进行验算，而不再对楼面放置钢构件 状态进行验算。 7.4.1 吊机参数 本工程拼装及施工过程中，需要上楼面的汽车吊最大规格为 QY50，即最大起重重量 为 50T 的汽车吊，其基本参数如下 图：QY50汽车吊尺寸参数 图：吊机工作状态尺寸详图 学习 .参考 . . . . 图：QY50汽车吊一般参数表 由上图知，吊机空载行走状态，共有 8 个轮胎着地，前后排车胎中心间距约 5200mm （每排两个轮胎简化为一个点荷载） ，每排轮胎间距为 2800mm；工作状态下，共有四个支 点落地，支点前后间距约 5450mm，单排支点间距为 6600mm。 其中，空载状态整车重量约 39T，工作状态下，按照吊装重量 35T 计算，则整车 +吊 装单元重量为 74T。 7.4.2 2# 拼装场地吊车上楼面验算 7.4.2.1 混凝土楼面的尺寸和配筋信息 图：楼面尺寸及厚度示意图 学习 .参考 . . . . 图：楼面配筋示意图 由上图可见，吊机需要上楼面的部位，楼板厚度为 250mm厚，板顶部及底部双向配筋 为φ 12@200，局部下部配筋为φ 14@200，为简化计算，均按照φ 12@200进行处理。板支 座部位，即板与梁相交区域，局部配置负筋φ 16@200，混凝土楼盖采用 C35 混凝土， 2 2 fc=16.7N/mm 。板配筋均为 HRB400级钢筋， fy=360 N/mm 吊车上楼面行走的情况非常复杂，可能性也很多，因此保守考虑，近似按照单向板进 行计算分析。 实际施工时， 严格控制吊车的行走路线， 保证吊车的两侧车轮分别位于不同区块的混 凝土板上。实际计算时，考虑以下两种吊车站位情况： ①吊车中心线与梁轴线重合， ； ②吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上。 7.4.2.2 汽车吊空载状态楼板验算 1）吊机轴线与梁轴线重合 每个轮胎（简化为四个）竖向力 F=38T/4=9.5T=95KN 因楼板最大跨度约 9m，此处均按照 9m计算，其计算简图如下： 学习 .参考 . . . . 图：计算简图（ l=9m,a=7.6m ，b=1.4m） 计算可得： M=157.24Kn.m 车轮长度大于宽度，故根据《建筑结构荷载规范》附录