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按构件分按用途分按尺寸分 轿车车身分类 2010年11月12日11:39腾讯汽车我要评论（0） 字号：T|T 按轿车车身构件主要分为三厢式轿车和两厢式轿车 按轿车车身的3个功能性构件（发动机室、乘客室、行李舱）来分，轿车可 分为：三厢式轿车和两厢式轿车。 三厢式轿车：是由发动机室、乘客室、行李箱分段隔开形成相互独立的三段 布置，故称之为三厢式轿车，其外形如图 1-3a所示。 两厢式轿车：后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布 置，故称之为两厢式轿车，其外形如图 1-3b所示。 三厢车和两厢车 U) 按轿车外形分类： 掀背式车身（桥式车身） 掀背车（Hatchback）是汽车车身设计的一种形式，除了二到四个侧开的车 门之外，尾部通常会有一个垂直的尾门（如 标致307）或一个倾斜的尾窗门（如 马自达6掀背版），以打开行李舱，是此类车种在外观上的主要特色。 以车身结构的角度，掀背车的乘客室通常与车后的行李置放区连在一起，没 有任何基础结构上的分隔，因此也可看作是一个带有完整行李舱的客舱， 称为一 个“厢”，再加上发动机舱也被视为另一个厢，因此掀背车又常被称呼为“两厢 车”，而与一般拥有引擎室、乘客室与行李厢的轿车（三厢车）相区别。在大部 分的市场掀背车通常又被叫做三门车（有两个供乘客进出的侧门和一个尾门的版 本）或五门车（有四个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本），但在北美地区， 由于掀背车、旅行车（Station Wagon、厢型车（Minivan ）与多功能休旅车（SUV 这几种车种的尾门虽然在中文上都叫“门”，但在英语中却是使用“ Gate”或 “Tailgate ”称呼之，与侧门的“ Door”有点出入，因此在这些地区人们不会称 呼掀背车为三门车或五门车，而是称呼其为“双门掀背车”或“四门掀背车” （2D/4DHatch ）。小型车大多是掀背车，因为这样可以最大程度地利用有限的 空间。掀背车通常比同等内部空间的正常轿车短， 因为其尾门几乎是垂直的，这 样车所占用的空间就减少了很多。 这样一来车的灵活性也增强了很多，这一点在 一些道路狭窄且交通拥挤的国家特别重要。大多数掀背车的后座都是可折叠的， 这样，在后排座不坐人的情况下，可以大大增加行李舱的空间，掀背车可与后挡 风玻璃一起打开的尾门能方便大型旅行行李或物品进出，有很大的实用性。 大 部分的掀背车都会有一个活动式的行李舱搁板 （又称为障板）。这块搁板用铰链 或弹簧绳与后座椅两侧顶缘相连，遮盖在行李舱上，防止行李垒得过高或在平时 作为遮蔽防止宵小觊觎车内行李。 如果尾门打开了搁板也会跟着抬升，以便于放 货物，部分车种可在必要时将这块板子拆除， 便于安放一些高度过高会突出行李 舱区域外的物体。 掀背车因为车尾行李箱盖水平长度较轿车版短，空气流经车 尾时容易往下卷，较无法如长车尾轿车般顺畅流过车尾， 后挡风玻璃较易累积灰 尘，所以后挡风玻璃几乎都装有雨刷。 从纯技术角度上来说，SUV旅行车和厢型车广义上也可以算作掀背车，不 过，严格意义上掀背车通常代表的是一类体积较小且比较经济的轿车变种。 直背式车身（快背式车身，溜背式车身） 后风窗与行李厢链接近似平直，与掀背式更趋于流线型，有利于降低空气阻 力，并使后行李厢的空间加大。 舱背式车身（半背式车身） 舱背式车身的顶盖比掀背式的顶盖长， 后背倾斜的角度比直背式小，后行李 厢与后窗演变成为一个整体的背部车门，车身顶盖向后延伸与车身后也成折线。 短背式车身（鸭尾式车身） 由于背部很短从而使得整车长度缩短， 减小了车身质量，从空气动力学上看 也是有利的，可减少偏转力矩，提高行驶稳定性。 变形轿车车身 轿车有很多变型车，其改变部分主要是车身。例如去掉顶盖或带有活动蓬的 敞篷车；使掀背式车身顶盖后延到车尾的两厢式旅行车； 使驾驶员座椅前移的旅 行车等各种形式的车身变形。 按车身材料分类： 随着材料科学的发展，除传统的钢制车身外，出现了许多金属材料及塑料、 钢塑材料等制成的车身。常见的有：铝合金车身、镁合金车身、塑料车身、合成 材料车身等。 按车型尺寸大小标准分类： A级B级C级车的分类方式属于欧系分类，德国 大众的轿车分类法具有代 表性，将轿车分为A、B、C D级，其中A级车又可分为Aoo Ao和A等三级车， 相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中 咼级轿车；D级车是相当于我国大红旗等咼档轿车。 通俗来讲，A00级车指的是以奇瑞QQ通用五菱SPAR为代表的微型轿车, A0级车是指以上海大众POLO广本飞度、通用赛欧为代表的普及型轿车， A级 车是指以北京现代伊兰特、一汽-大众宝来、东风标致307、日产颐达、别克凯 越、丰田花冠、福特福克斯、起亚赛拉图等为代表的中级轿车， B级车是指上海 大众帕萨特