道路交通疏解方案完整版.pdfVIP

一、 编制依据 １ 二、指导原则 １ 三、工程概况 ２ 四、交通现状 ４ 五、施工布置及交通组织计划 ４ （一）、30m 断面路基段施工： ４ （二）、15.5m 断面路基段： ６ 六、交通组织原则 ６ 七、交通组织保证措 ８ 八、交通防护措 ８ 九、准备工作 ９ 十、 工现场安全防护 １０ 十一、交通应急措 １０ 第 ０ 页 共 12 页 1、编制依据 1、江门市江海区礼睦路扩建工程两阶段施工图设计 2 、 《道路交通标志标线》GB5768-1999 。 3、 《道路交通标志标线》GB5768-2009 4 、 《中华人民共和国道路交通安全法》 5、 《公路交通安全设施设计规范》JTG/T D81-2006 6、现场调查、采集、咨询所获的资料及类似工程经验。 二、指导原则 1、充分利用区域交通设施资源，疏导车流。 2、施工采用分段，分幅施工法，为区域交通提供方便。 3、集中力量突击施工主要路口，深埋地下管线工程，缩短干扰正常 交通时间，达到条件及早开放交通。 4、提前修筑交通便道，铺装简易路面，指导车辆绕行。 5、交通与施工相矛盾时，交通优先的原则。 三、工程概况 工程名称：江门市江海区礼睦路扩建工程 承办单位：江门市地方公路管理总站 设计单位：广东省勘察规划设计院股份有限公司 监理单位：深圳市金岳建设项目管理有限公司 承包单位：中国电建路桥集团有限公司 第 ０ 页 共 12 页 深圳市南山区官龙路道路工程施工交通组织设计 本工程为旧路加宽，道路平面以现状道路东侧边线往西拓宽至 30m 断面，位于江门市江海区礼乐街道，北起东海路，起点桩号 K0+000,路线沿礼乐主灌河向南下穿深罗高速及江珠高速，与礼乐三路 平面交叉，路线终点顺接番薯冲桥，终点桩号 K6+640,主线全长 6.64km，新建涵洞 12 座，采用一级公路（兼具市政道路功能）标准， 主线设计时速为 60km，其中K0+00～K0+500 段设计时速 40km ，A 线 设计时速 40km 。本工程主线采用双向四车道断面，路基宽30 米。其 中K0+000～K0+210 起点路段为减少拆迁，用地受限，采用采用双向 四车道断面，路基宽24 米；K3+300～K6+640 段因用地受限，采用双 向四车道断面（含2 慢车道），路基宽 15.5 米，单向坡布置。A 线采 用单向两车道断面，路基宽 9.75 米。 本工程施工总工期为 18 个月。 第 １ 页 共 12 页 四、交通现状 本工程位于江门市江海区礼乐街道，北起东海路，路线终点顺接 番薯冲桥，中间与礼乐三路平面交叉，现有道路 K0+000～0+430,K0+785～K1+636 段为双向四车道， K0+430～K0+785 、K1+635～K6+640 段为双向两车道，路基宽 8m，部 分路段拓宽至 16m，全长 6.64km，平面交叉 3 处，并多处与田间道路 交叉，车流量较大，是江门重交通公路。礼睦公路是江门公路路网的重 要组成部分，是睦洲、大鳌、三江等镇往蓬江、江海区以及中山市的重 要通道，也是连接广州、中山、珠海、肇庆和南番顺等地的重要通道。 第 ２ 页 共 12 页 深圳市南山区官龙路道路工程施工交通组织设计 目前，由于礼睦公路礼乐路段路面狭窄、路面破损、路况较差，已不能 适应地区经济高速发展的要求，急需尽快完善该路段扩充工程，提高该 路段交通运输承载能力，实现真正的江门交通畅通工程。 五、施工布置及交通组织计划 施工路段的交通组织主要是在平面上处理好交通与施工之间相互 干扰的矛盾，方法是把施工区域与行车路线或人行通道完全分开，具体 分为三个施工阶段，步骤如下： （一）、30m 断面路基段施工： 工程施工内容：根据该路段的一般情况，充分考虑实际