B737－800警告系统题库.doc

B737-800警告系统题库 飞行前，GPWS测试，BLOW G/S（低于下滑道）灯亮，说明： 飞行前GPWS需要维护 低于下滑道警告抑制 测试时亮是正常的 GPWS测试失效 起飞或复飞后掉高度较大，首先会听到哪种GPWS警告： Minimums Sink rate Don’t sink,don’t sink Too low gear,too low gear 在ND上显示TERR FAIL的信息说明： GPWS地形警告生效。 GPWS前视性地形提示和显示失效。 关于气象和地形数据，下列哪些说法正确： 在同一导航显示上总能同时显示 在同一导航显示器上不能同时显示 如果气象首先被选择，可以同时显示 在什么高度上预测风切变警告可用？ 低于3200英尺无线电高度 低于1200英尺无线电高度 低于1500英尺无线电高度 低于2300英尺无线电高度 在地面，PSEU（接近电门电子组件）监视那些系统？ 起飞/着陆形态警告 起落架 空/地传感器 以上都对 NG飞机的马赫/空速警告系统仅能在地面进行测试。 对 错 空中如何消除马赫/空速警告？ 减小飞机的速度，使其低于VMO/MMO 按压马赫/空速警告测试电门 按压/马赫/空速超控电门 执行进近检查单，再现检查时PSEU（接近电门电子组件）灯亮表明： 是正常情况 在PSEU组件内探测到故障 PSEU（临近传感电子组件）灯有故障，因为这个灯在空中应该是被抑制的 飞机在地面且任一或两个推力手柄都已前推起飞时，起飞形态警告预位。如出现以下情况，起飞警告喇叭间歇性响起： 后缘襟翼不在襟翼1 至25 的起飞范围内，或后缘襟翼歪斜或不对称，或非指令性移动，或前缘装置没有设置为起飞形态，或非指令性移动。 减速板手柄不在放下位，或手柄在放下位时扰流板未放下。 停留刹车刹住，或安定面配平未调定在起飞范围内。 以上全部。 ILS进近时，如何抑制BELOW G/S（低于下滑道）的警告： BELOW G/S（低于下滑道）的警戒告警不能被抑制 把BELOW G/S（低于下滑道）的电门放到警戒告警抑制的位置 按压BELOW G/S (P-INHIBIT)（低于下滑道）的灯（无线电高度低于1，000英尺时，可以抑制该警戒告警） 当飞向垂直陡峭的地形或飞机在着陆形态下以小角度下降时，GPWS（近地警告系统）不提供警告。 对 错 在空中，失速警告测试能否工作？ 能； 不能。 前视地形警告的显示中，洋红色的显示表示 与飞机在同一高度的地形。 高度高于飞机超过2000FT的地形。 高度低于飞机超过2000FT的地形 没有地形数据。 前视地形警告的显示中，红色虚线的显示表示： 与飞机在同一高度的地形。 高度高于飞机超过2000FT的地形。 高度低于飞机超过2000FT的地形 。 无法探测到的地形。 在安定面配平超出绿区时起飞，将会有何警告？ “STAB OUT OF TRIM”灯亮 起飞形态警告响 “SPEED TRIM”灯亮 下面那个灯亮不会造成主警诫灯亮？ 火警面板上的故障灯 A 液压系统的电动马达泵过热灯 组件灯 舱门灯 下面那种情况不会造成近地电门电子组件（PSEU）指示灯亮？ 在地面，探测到近地电门电子组件存在故障 着陆30秒后，翼上紧急出口飞行锁无法指令开锁 前推推力手柄起飞到落地后30 秒之间 起落架警告切断电门在下面哪种情况下能够切断起落架音响警告？ 无线电高度200英尺以上,800英尺以下， 襟翼在0 到10 之间时出现起落架形态警告声响； 无线电高度200英尺以下, 襟翼在0 到10 之间时出现起落架形态警告声响； 襟翼大于25时出现起落架形态警告声响。 关于高度警戒的描述哪项正确? 在到达所选高度200 英尺到900 英尺之间时，高度窗外的方框会变为琥珀色并且闪亮 在到达所选高度900 英尺到300 英尺之间时，高度窗外的方框会变为琥珀色并且闪亮 在到达所选高度900 英尺后，高度窗外的方框会变为琥珀色并且闪亮 在地面进行近地警告测试时，瞬间按压测试电门，不会出现下面哪种现象？ 低于下滑道灯和近地警告系统不工作指示灯亮 出现太低襟翼和太低起落架语音警告 拉升和风切变警告指示出现 出现下滑道、拉升的警告音响 近地警告系统能够提供坡度角过大的语音警告吗？ 能 不能 按压EFIS 控制面板上的地形电门后，在下面哪种方式不能显示地形数据？ 中心地图方式 扩展进近或VOR方式 计划方式 扩展地图方式 在增强型的近地警告系统中，地形数据在ND 上显示点状绿色区域时，表示什么意思？ 地形低于飞机当前高度2000 英尺以上 地形低于飞机当前高度500 英尺（起落架放下时为250 英尺）到低于飞机当前高度2000 英尺之间 地形低于飞机当前高度2000英尺以上到低于飞机当前高度3000 英尺之间 在增强型的近地警告系统中，地形数