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中级维修电工实训报告
广东机电职业技术学院维修电工中级实训报告
(2011-2012 学年第一学期)专业:机电一体化班级:姓名:学
号:
指导教师:施振金、王启云时间:第
13-14 周(2012 年 5 月 14
日—— 2012 年 5 月 26 日)
一.电机电路控制安装。
1.双速电机接线 1、合上空气开关 qf 引入三相电源
2、按下起动按钮 sb2 ,交流接触器 km1 线圈回路通电并自锁,
km1 主触头闭合,为电动机引进三相电源, l1 接 u1、l2 接 v1、l3 接
w1;u2 、v2、w2 悬空。电动机在△接法下运行,此时电动机 p=2、n1
1500 转/分。 3、若想转为高速运转,则按 sb3 按钮, sb3 的常闭触点断开使接触器 km1 线圈断电, km1 主触头断开使 u1、v1 、w1
与三相电源 l1、l2、l3 脱离。其辅助常闭触头恢复为闭合,为 km2
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线圈回路通电准备。同时接触器 km2 线圈回路通电并自锁,其常开
触点闭合,将定子绕组三个首端 u1 、v1、w1 连在一起,并把三相电
源 l1、l2、l3 引入接 u2、v2、w2 ,此时电动机在 yy 接法下运行,这时电动机 p=1 ,n1=3000 转/分。km2 的辅助常开触点断开, 防 km1
误动。
4、fr1 、fr2 分别为电动机△运行和 yy 运行的过载保护元件。
5、此控制回路中 sb2 的常开触点与 km1 线圈串联, sb2 的常闭
触点与 km2 线圈串联,同样 sb3 按钮的常闭触点与 km1 线圈串联,
sb3 的常开于 km2 线圈串联,这种控制就是按钮的互锁控制,保证△
与 yy 两种接法不可能同时出现,同时 km2 辅助常闭触点接入 km1
线圈回路,km1 辅助常闭触点接入 km2 线圈回路,也形成互锁控制。
2.能耗制动电机的接线
电动机全波能耗制动控制电路原理图
很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用, 使运动部件迅
速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。 能耗制动是一
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种应用很广泛的一种电气制动方法。
能耗制动就是将运行中的电动机, 从交流电源上切除并立即接通
直流电源,在定子绕组接通直流电源时, 直流电流会在定子内产生一
个静止的直流磁场, 转子因惯性在磁场内旋转, 并在转子导体中产生
感应电势有感应电流流过。 并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯
性能量产生制动力矩,使电动机迅速减速,最后停止转动。
1、合上空气开关 qf 接通三电源
2、按下启动按钮 sb2 ,接触器 km1 线圈通电并自锁,主触头闭
合电动机接入三相电源而启动运行。
3、当需要停止时,按下停止按钮 sb1,km1 线圈断电,其主触
头全部释放电动机脱离电源。
4、此时,接触器 km2 和时间继电器 kt 线圈通电并自锁, kt 开
始计时 km2 主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组,电动机在
能耗制动下迅速停车。
另外,时间继电器 kt 的常闭触点延时断开时接触器 km2 线圈断
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电,km2 常开触点断开直流电源, 脱离电源及脱离定子绕组, 能耗制
动及时结束,保证了停止准确。
5、该电路的过载保护由热继电器完成
6、互锁环节:
km2 常闭触点与 km1 线圈回路串联, km1 常闭触点与 km2 线
圈回路串联。保证了 km1 与 km2 线圈不可能同时通电,也就是在电动机没脱离三相交流电源时,直流电源不可能接入定子绕组。
⑵按纽 sb1 的常闭触点接入 km1 线圈回路, sb1 的常开触点接入 km2 线圈回路,这是按纽互锁也保证了 km1 、km2 不可能同时通电,与上面的互锁触点起到同样作用。
7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路,电阻 r 用来调节制
动电流大小,改变制动力的大小。
二、机床电路排故障培训
(一)铣床
(1)主轴电动机 m1 不能起动
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这种故障分析和前面有关的机床故障分析类似, 首先检查各开关
是否处于正常工作位置。然后检查三相电源、熔断器、热继电器的常
闭触头、两地启停按钮以及接触器 kml 的情况,看有无电器损坏、 接
线脱落、接触不良、线圈断路等现象。另外,还应检查主轴变速冲动
开关 sql ,因为由于开关位置移动甚至撞坏,或常闭触头 sql-2 接触
不良而引起线路的故障也不少见。
2)工作台各个方向都不能进给
铣床工作台的进给运动是通过进给电动机 m2 的正反转配合机械
传动来实现的。若各个方向都不能进给,多是因为进给电动机 m2 不
能起动所引起的。检
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