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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 项目八 地基与基础识读 项目描述 本项目是学习地基与基础部分的开篇引导知识 , 经过学习学生能够识别铁 路桥梁常见不同类型的基础 , 了解基础设计的依据、 步骤和原则要求 , 熟悉基 础上的荷载类型与特点 , 能够确定基础的埋置深度。 拟实现的教学目标 能力目标 能够区分地基与基础 , 能够识别铁路桥梁常见不同类型的基础 ; 能够根据荷载的性质和发生几率对基础上的荷载进行分类; 能够经过查阅技术资料和设计规范确定基础的埋置深度 ; 能够简要描述基础设计的依据、 步骤和原则要求。 知识目标 熟悉地基与基础的特点 , 熟悉铁路桥梁基础的类型 ; 熟悉基础上的荷载类型与特点 ; 掌握确定基础的埋置深度的因素和设计规范的要求 ; 了解基础设计的依据、 步骤和原则要求。 素质目标 要有严谨的工作作风 , 遵守规范要求 , 具备一定的收集信息能力。 相关案例 ——合福铁路铜陵长江大桥工程概况 铜陵长江大桥全长约 51km,为新建合肥至福州客运专线铁路的关键控制性 工程。跨江主桥为公铁两用大桥 , 大桥下层为设计时速 250km/h 合福铁路双线和 160km/h 合庐铜铁路双线共四线铁路 , 上层为设计时速 100km/h 六车道高速公路。引桥采用 24m和 32m铁路标准简支梁 +现浇连续梁 ( 跨大堤和河流 ) 等结构形式。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 铜陵长江大桥跨江主桥长 1920m, 为两塔五跨钢桁梁斜拉桥 , 跨径布置为90m+240m+630m+240m+90m,主跨 630m, 单孔双向通航。主墩编号为 1#～ 6#墩,其中 3#主塔墩采用圆端沉井基础 , 下端平面尺寸为 62.4m×38.4m, 顶端平面尺寸为 64m× 40m, 沉井总高度 68m, 上部为 18m 高钢筋混凝土沉井 , 下部为 50m 高钢沉井 , 总重约 5000 吨, 竖向分六节在工厂制造 , 现场整节段组拼接高 , 经过定位船定位后下沉 ; 沉井底面位于细圆砾土层 , 沉入覆盖层约 35m。4#主塔墩采用 55 根φ 2.8m 钻孔灌注桩基础 , 梅花状布置 , 桩长 101 米, 桩尖位于微风化泥质粉砂岩 ; 承台平面尺寸 66m× 45.6m, 厚 7m。 任务 8-1 桥梁基础的分类 一、 地基与基础的概念 工程上把直接支承基础的那部分岩层或土 层称为地基 , 基础则是指建筑物向地基传递荷 载的下部结构。基础起着”承上启下”的作用 , 也就是说作用于建筑物上的所有荷载要经过基 础传到地基上去地基与基础的相互关系如图 8-l 所示。 地基与基础承受上部结构与自重构成的竖 图 8-1 地基 直荷载作用 , 承受风力、 制动力、 流水压力、 船筏冲撞力、 地震力等产生的水平荷载作用 , 还受高程差异、 荷载偏心产生的力矩和扭矩、 特殊条件下的上拔力作用等。在这些荷载作用下 , 地基与基础本身将产生附加的应力和变形。 为了保证结构物的使用与安全 , 地基与基础必须具 有足够的强度和稳定性 , 变形也应在允许范围内。根据地层变化情况、 上部结构的要求、 荷载特点和施工技术水平 , 可采用不同类型的地基和基础。 地基根据其是否经过加固处理分为天然地基和人工地基两大类。 凡在未加固过的天然土层上直接修筑基础的地基 , 称为天然地基。天然地基是最简单而经济的地基 , 因此在一般情况下 , 应尽量采用天然地基。 天然地层土质过于软弱或有 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 不良工程地质问题时 , 需经过人工加固处理后才能修筑基础 , 这种经过加固处理后的地基称为人工地基。 桥梁基础是桥梁最下部的结构。 它直接坐落在岩石或土地基上 , 其顶端连接桥墩或桥台 , 合称为桥梁下部结构。 桥梁基础的作用是承受上部结构传来的全部 荷载 , 并把上部结构荷载和下部结构荷载传递给地基。与一般建筑物基础相比 , 桥梁基础埋置较深 , 在水中修建基础 , 不但场地狭窄 , 施工不便 , 还经常遇到汛期威胁及漂流物的撞击。在施工过程中如遇到水下障碍 , 还需进行潜水作业。桥梁基础施工一般工期长 , 技术复杂 , 易出事故 , 一旦出现问题 , 补救也不大容易 , 同时工程量大 , 造价常常占到整个桥梁造价的一半。故桥梁基础的修建 , 在整个桥梁工程中占有很重要的地位 , 因此 , 要求设计、 施工时 , 认真对待基础工程 , 做到精心设计、 精心施工 , 一定按设计和施工规范要求把好质量关。 二、 基础的类型 铁路桥梁基础根据其结构形式和施工方法分为明挖基础、 桩基础、 管柱基础和沉井基础等。 ( 一 ) 明挖基础