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VACON变频器使能控制、停车方式的说明
一、变频器参数修改
P2.2.2 DIN3 功能
3 运行许可
P2.4.7 停止功能
2 斜波 +运行许可惯性
斜坡停车 =无方向 +有运行许可
惯性停车 =无运行许可，（无论正 / 反方
向是否有）
当使用惯性停车时须设一下参数：
P2.4.8 直流制动电流 : 0 A
P2.4.9 直流制动时间 : 0.1 S
P2.4.10 直流制动频率 : 1.5HZ
如果不设直流制动时间当惯性停车后再启动时变频器启动 会有延时，（当接收到运行许可和方向后大约 2S 甚至等待更长时间
之后变频器运行） 。
二、外部控制线路的修改：
1、 对于老图纸丫003JP的系统，通过程序用工作闸控制 丫33,
即用L176控制变频器的DIN3,在应急开车时，通过工作闸 KA6.4 和 KA8.8 的常开点串连起来连接到 L17 6 上控制 DIN3;用L175连接DIN4控制应急时固定速度选择。
2、 对与新图纸 丫005JP的系统，程序中用工作闸控制继电器
KA6.5该继电器的开点通过 LD24控制变频器的DIN3,在应 急开车时用工作闸 KA6.4和KA8.8的常开点串连起来连接到
LD24上，控制变频器的 DIN3使能，将LD25与DIN4断开，
否则应急开车时的速度将不是 0-2M/S 连续可调。
3、 在正常开车时，当程序中工作闸断开时，变频使能应该保
持一段延时后才能断开，一般延时控制在 0.2S内。
三、测试
1、 测试斜坡停车： 在正常开车高速运行时， 只把主令快速拉回零位，
不收闸，此时变频器应该是斜坡停车，在速度降低后才回抱闸 停车，观察变频器应该不会憋电流。
2、 测试惯性停车： 首先开低速，直接将闸收回零位， 此时变频器应 该为惯性停车，不会憋电流，程序不报故障。将速度开到大于 2M/S，直接将闸收回零位，此时程序应该报工作闸故障，变频 器应该为惯性停车，不会憋电流。注意尽量在井中测试。
3、 应急开车测试：
先把闸把推出零位，保证不溜车，再推主令，有电机电流 后再将闸把全敞开。
对于老图纸丫003JP系统，在车转起来后再把主令回零位， 应将闸把也迅速收回零位，否则将溜车，但是变频器应该不会 憋电流。
对于新图纸丫005JP的系统，在车转起来后，速度最快可达 到近2M/S，主令零位，变频器应该为斜坡停车，注意在速度降
低后，应该将闸把迅速拉回零位，闸把回零位后抱闸停车，同
样变频器不憋电流说明为惯性停车。在速度比较高时如果直将
闸把拉回零位，同样变频器不憋电流说明为惯性停车，但可能 对系统的冲击比较大，注意安全。
变频器响应为惯性停车时，可从面板上看到电流、输出频
率、转矩等数值直接变成 0，变频器的运行灯立刻熄灭。
（更多详细的VACON参数说明，请到公共邮箱中 lyyc_one@126.com
网盘——杨坚—变频器参数说明）
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