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直升机原理复习 一．概念 1．直升机飞行主要靠＿旋翼＿产生的拉力。 2．直升机＿旋翼＿是为飞行产生升力和操纵力的核心部件。 3．＿旋翼＿能在发动机停车自转状态下产生升力。此时旋翼旋转的＿动能＿是靠迎面气流得到的。 4．地面效应的高度接近等于＿旋翼直径＿。 5．旋翼形式是由＿桨毂＿形式决定的。 6. 旋翼由＿桨叶＿和＿桨毂＿两部分组成。 7. 尾桨通常包括＿常规＿尾桨、＿涵道＿尾桨和＿无＿尾桨系统等三种类型。 8. 直升机在悬停过程中，其作用力就是旋翼所发出来的＿拉＿力，其大小等于直升机总重。 9. 直升机向前作水平运动或倾斜运动所需的拉力是靠＿旋翼旋转平面＿倾斜产生的。 10.水平飞行时的需用功率是用来克服＿诱导＿阻力, ＿翼型＿阻力和＿废＿阻力. 11. 前行桨叶感受着旋转速度和前飞速度之和;后行桨叶感受着旋转速度和前飞速度之差. 12．桨叶可绕水平铰转动,产生＿挥舞＿运动。桨叶可绕垂直铰转动,产生＿摆动＿运动。 13．飞行速度越＿大＿，直升机向飞行方向的前倾量越＿大＿。 14. ＿经济＿速度是消耗功率最小时的平飞速度. 15. ＿有利＿速度是能达到最大航程的飞行速度。 16．可用燃油量多，小时耗油量和公里耗油量＿小＿，则续航性能＿好＿。 17．以最小下滑角状态飞行，则自转下滑中飞行的距离最＿远＿。 18．直升机是通过＿自动倾斜器＿对旋翼进行操纵的。 19．直升机是通过对＿旋翼＿和＿尾桨＿的操纵来实现飞行操纵的。 20．直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动过程叫做＿起飞＿。 21．直升机从一定高度下降，减速、降落到地面直至运动停止的过程称为＿着陆＿。 22．稳定性是物体受扰动后回复到它的原来＿状态＿的趋势。 23．操纵性是对飞行器施加力和力矩以保持飞行器在有阵风的空气中仍处于＿定常＿飞行状态。 24．对常规的直升机在其翼尖速度比（前飞速度与桨尖速度之比）大于＿0.5＿．直升机的最大速度被限制在＿370＿公里/小时。 二．简述 1．为何旋翼桨叶的数量不应过多？P23 由于每一桨叶对其后面桨叶产生影响，在一定程度上降低了桨叶同旋转气流相互作用的效果，所以旋翼桨叶的数量不应过多。 旋翼桨叶为何会产生比固定机翼复杂的气动力及各种干扰问题？P23 由于旋翼桨叶是细长的柔性结构，在直升机飞行过程中高速旋转着，并处于左右不对称的非定常气流环境之中，所以产生比固定翼复杂得多的气动载荷，惯性载荷，交变内应力，气动弹性耦合及各种干扰问题。 旋翼分类如何？ P23 从概念上分，传统旋翼和新兴旋翼。传统旋翼分为单桨式和双桨式，纵列式、横列式和共轴式旋翼。新原理旋翼主要有前行桨叶概念旋翼，也称为ABC旋翼、X旋翼和倾转旋翼。 4．桨毂分类如何？P31——36标题 桨毂主要有铰接式桨毂、半无铰式桨毂、无铰式桨毂、无轴式桨毂等。 无铰接式桨毂的特点是什么？ P36 取消挥舞铰和摆振铰，但仍有变矩铰。 铰接式桨毂的特点是什么？P32 桨叶通过挥舞铰和摆振铰、变矩铰与桨毂相连。 7．单旋翼带尾桨布局是如何平衡反扭矩的？P27 空气对旋翼形成的反作用力矩由尾桨产生的推力相对与直升机机体重心形成的偏转力矩给予平衡 双旋翼式布局是如何平衡反扭矩的？P29 由于在直升机上装有两幅旋翼可以是共轴式双旋翼也可以是纵列式双旋翼，或者横列式双旋翼（含交叉双旋翼）。通过传动装置使两副旋翼彼此向相反方向转动，那么空气对其一副旋翼的反作用力矩正好为另一副旋翼的反作用力矩平衡。 尾桨的作用如何？p47 尾桨是用来平衡反扭矩对直升机进行航行操纵的部件，旋转的尾桨相当于一个垂直安定面能对直升机航向起稳定作用。 在高速前飞时后行桨叶为何易发生气流分离失速？P53 后行桨叶感受着旋转速度和前飞速度之差，它的内侧有一个反流区，因低速而使它在大迎角下工作，在高速前飞时容易产生气流分离失速。 什么是旋翼锥体和桨尖平面？p58 直升机在悬停时各片桨叶的挥舞角相同，即β=α0 ， α0 为旋翼锥度角，不随方位角变化，则旋翼的旋转轨迹是一个侧置圆锥。锥形轨迹称之为旋翼锥体，桨尖轨迹圆是旋翼锥体的底面称为桨尖平面。 什么是自转飞行状态？P90 自转飞行状态：发动机不供给功率直升机在下降过程中损失高度（即损失位能），而旋翼由下降时的相对来流中获得能量以补偿自身的型阻功率、诱导功率和直升机的废阻功率，保持稳定旋转（转向不改变），并产生升力，实现定常自转下滑。 问答 直升机的发展经历了几个阶段？各阶段的主要特点如何？p6-10+7 中国直升机的发展经历了那几个阶段？各阶段的年代划分和主要机型是什么？p11-14+7 3．什么是悬停状态？为何悬停状态的需用功率在直升机的各种