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——《测试技术基础》实践论文 汽车制动性能检测平台 目录 2 3 摘要 汽车制动性能是汽车主动安全性的重要性能。它作为汽车性能检 测的最重指标之一，直接影响到行车交通安全问题和交通运输效率。 近年来我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，汽车保有量迅 速增，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。其中，交通安 全无疑是人们最为关心的一个话题。有关机构调查发现，造成重大交 通事故的原因往往与汽车制动性能差有关。由汽车制动方面的原因所 导致的事故在汽车交通事故中占 1/3 以上。因此提高汽车制动系统检 测技术的精确性在降低公路交通事故率、提高汽车行驶安全性方面显 得至关重要。 有准确、先进的汽车检测技术，进一步重视和加强车 辆制动性能的检测管理己成为维护社会安全稳定的一个重要课题 ！ 本文根据教师所给数据，结合市面上常见的几种汽车制动性能检 测平台装置，对几种平台进行综合对比，选出更为优良的检测平台方 案，并设计出滚轮半径等具体数据。最后，对装置可行性做出判断。 关键词 ： 制动系统 性能检测 反力式 惯性式 测试系统 4 一、汽车制动性能检测平台现状 1 汽车制动性能的评价指标 1.1 汽车制动性 汽车制动性是指能在短距离内停车且维持行驶方向不变和在坡 道上长时间保持停驻的能力。 1.2 主要评价指标 汽车制动性的评价指标主要为制动效能。它是汽车迅速降低行驶 速度直至停车的能力。制动的全过程可以分为四个阶段，即驾驶员反 应阶段、制动器开始起作用阶段、持续制动阶段和制动释放阶段，其 中最着重需要研究的是后三个过程。 制动效能可以有以下具体的评价指标: 1) 制动距离 2) 制动减速度 3) 制动时间 4) 制动力 5) 车轮阻滞力 6) 制动时的方向稳定性 2 主要的制动检测方法 5 《机动车运行安全技术条件》规定：检测汽车的制动性能可用路试 和台试两种方法。其中，路试主要检测制动距离或制动减速度，台试 主要检测制动力。 3 路试 路试适用于水泥或沥青路面，轮胎与路面间的附着系数大于 0.7，汽车要沿着试验车道中线行驶至高于规定的初速度。检测的项目 有两种 1) 检测制动距离和制动跑偏量 2) 检测 MFDD、制动协调时间和制动跑偏量 3.1 路试所需要的检测仪器 非接触速度计、第五轮仪、便携式制动性能测试仪 4 台试 4.1 测试方法 采用滚筒反力式或平板式制动检验台， 平板式汽车制动检验台 是用于测量被检车辆各轴（左右轮）制动力的仪器设备。其主要用于额 定承载质量下汽车制动性能的测试，可检测计算汽车各轴（左右轮）阻 滞力、制动力及制动力差（过程差、最大差）、制动力与轴荷之比（含动 态轴重测量），以及手制动力与整车质量之比，亦可测量机动车各轮 悬架效率，各轮悬架振动曲线，记录和打印左右轮制动力曲线。该设 备是机动车安全性能检测的核心部分，也是安全性能检测设备中技术 6 性能要求较高的设备。 台试时应控制制动气压和制动踏板力。 a) 行车制动性能检验可分为轴制动率和整车制动率。 轴制动率 = 轴最大制动力 * 100% 整车制动率= 该轴轴荷 整车制动力 * 100%