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第一章 工艺规程制定的相关问题 一、 分析零件的结构特点和技术要求 参考资料：零件图，机械制造基础 1、分析被加工零件的结构特点 被加工零件变速箱属于箱体零件。箱体零件是机器或部件的基础 零件，它的作用是将有关零件连接成一个整体，并使这些零件保持正 确的相对位置，彼此能协调工作。 对于汽车、拖拉机的箱体零件，按结构形状可分为两大类。一类 是回转体型的壳体零件（某一 廓线沿体内某一轴线回转而成，周向对 称的物体），如差速器壳体和汽车后桥壳体等；另一类是平面型箱体零 件，如气缸体、变速箱壳体等。箱体零件的结构都比较复杂，尺寸较大， 壁厚较薄。它需要加工的表面主要有平面和孔，且孔与平面的精度要 求比较高故在加工中要采取相应的措施以保证达到零件 图上各项指 标和数据的要求。 1 2、分析被加工零件的技术要求（按大张零件图逐一说明） ① 铸件应消除内应力。（进行时效处理） ② 轴线Ⅰ对Ⅱ、Ⅱ对Ⅲ、Ⅲ对Ⅳ、Ⅳ对Ⅴ 、Ⅰ对Ⅴ 、Ⅱ对Ⅳ(4)、Ⅰ对 平面M 以及Ⅰ对平面Q 的平行度 0.04。 ③ 轴线Ⅰ 、Ⅱ 、Ⅲ必须位于直径为 0.1mm、且分别平行于基 准轴线Ⅶ(7)、Ⅷ(8)、Ⅸ(9)的圆柱面内。 ④ 平面N 、P 的平面度 0.03。 ⑤ 平面N 、P 的平行度 0.04。 ⑥ 平面N 、P 对平面M 、S 的垂直度 0.04。 ⑦ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 、Ⅵ(6)对平面N 、P 的垂直度 0.06。 ⑧ H 向视图两定位销孔 10Ga3 轴心连线与平面 P 的平行 度 0.04。 ⑨ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 、Ⅵ(6)上的两孔之同轴度为 0.02，轴 线Ⅶ(7)、Ⅷ(8)、Ⅸ(9)上的两孔之同轴度为 0.05。 2 ⑩ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ上各孔的几何形状误差为其公差的一半。如 第一孔 62D ,D 按新标准应写为H 7 ，即 62H 7   620.03 ，该孔的 几何形状误差为 0.015。 ⑪ M 面两定位销孔 8Ga3 、H 向视图两定位销孔 10Ga3 、 P 面定位销孔 8Ga3 以及 P 面、 N 面之定位销孔 10Ga3 均由工 艺保证与相连接箱体的相应定位销孔同心。 ⑫ 尺寸 1600.16 与内壁轴线的对称度 0.5。即：尺寸1600.16 的 中心平面必须位于距离为 0.5mm、且相对内壁中心平面对称配 置的两平行平面之间。 ⑬ 所有螺孔与未注中心距公差的孔的位置度 0.3。 ⑭ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 、Ⅵ两端孔外侧未注明倒角为1 45 ， 轴线Ⅶ 、Ⅷ 、Ⅸ两端孔外侧倒角为0.5  45 。  ⑮ 所有螺孔锪90 锥孔至螺纹外径。 ⑯ 及以下各项与图纸所写相同。 3、 审查被加工零件的机械加工结构工艺性 首先要看懂零件图，然后找出所有的加工表面。 变速箱体零件的加工表面主要为轴承孔和平面 。以下逐项举例 分析： ① Ⅰ—Ⅸ　 1-9 孔（轴承孔和拨叉轴孔） 举例：如第一孔 62D （ N 、 P 两平面尺寸相同，均 为 3  62D ）。它的含义：公称直径为 62mm，2 级精度第一种动配 合的孔（基轴制的孔公差带）。D 如按新标准应写为H 7 ，即  62H 7   620.03 。这个公差由«金属机械加工工艺