汶川地震震后公路桥梁抗震关键技术研究与应用-20100910修改.pdfVIP

汶川地震震后桥梁抗震关键技术研究与应用 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 庄卫林 刘振宇 摘要：在汶川地震公路桥梁震害统计分析的基础上，对中小跨径梁式桥的抗震技术进 行研究，提出了实用化和体系化减隔震技术、防落梁构造措施等抗震关键技术 并将研究成果应用在映秀至汶川高速公路的桥梁中。 关键词：汶川地震 桥梁震害 减、隔震 防落梁 1 汶川地震公路桥梁震害 汶川地震具有以下特点：①震区地处山区 地形复杂，地貌多变：地震区域位于 龙门山区，为典型高山峡谷地形，河谷深切，相对高差大；②地震震级大：汶川地震 20 整个地震过程中释放的标量地震矩为 9.4 ×10 Nm ，相当于矩震级为MW7.9 ，面波 震级则达 8.0 级。③持续时间长：汶川大地震的破裂过程长达 90s 。 汶川地震发生后，交通运输部及时启动公路抗震有关的科研工作，项目组对灾区 桥梁开展了广泛的震害调查，本文以位于Ⅷ度及以上区域的极重灾区国省干线公路上 1105 座桥梁为对象，开展震害统计和分析。 1.1 极重灾区各类公路桥梁桥型统计 在被调查的极重灾区 1105 座公路桥梁中，梁式体系桥梁共有 729 座，所占比例 最大，达到 65.9%，其中连续刚构桥只有2 座，其余均为简支体系桥梁和连续梁；其 次为拱式体系桥梁 373 座，所占比例为 33.8%，大部分修建于二十世纪；此外还有刚 架桥、悬索桥与斜拉桥各 1 座。各类桥型桥梁所占比例见图 2 。 图 1 各类桥型桥梁所占比 近年来的中小跨径公路桥梁中，采用最多的桥型是简支体系桥梁和连续梁，下面 重点介绍汶川地震中简支梁与连续梁桥的震害、抗震关键技术研究及应用情况。 1.2 极重灾区公路桥梁震害统计 图 2 极震区桥梁破坏情况与断层走向、烈度分布的关系 1 汶川地震中公路桥梁震害也极为严重（图 1）。震后公路桥梁检测表明：位于Ⅷ 度及以上区域内被调查的 1105 座国省干线公路桥梁中，有 49.4% 的桥梁表现出明显 震害，其中 17.9%的桥梁出现了影响其承载能力的损伤。特别是在以映秀与北川两个Ⅺ 度区附近的 284 座公路桥梁中，出现震害的桥梁比例高达 85.9%，而出现影响其承载 能力损伤的桥梁比例也达到 55.3% 。 1.3 中小跨径梁式桥震害主要类型及震害统计 汶川地震中梁式桥的主要震害有：①梁体发生纵横向移位，对于斜交桥，梁体还 发生了刚体平面转动。当主梁位移量超过搭接长度时，则出现落梁（图3、图4 ）；② 严重的墩梁相对位移导致了支座、伸缩缝和挡块破坏（图5、图6 ）；③部分桥墩墩顶、 墩底以及结点等潜在塑性铰区域内出现开裂、压溃、剪切破坏等震害（图7 ），这一 点在连续梁桥的固定墩中表现最为明显；④部分连续梁桥与连续刚构桥梁体开裂。 图 3 都江堰至映秀高速公路岷江庙子坪大桥出现落梁 图4 G213 线独秀峰大桥发生主梁刚体转动 图 5 梁体移位、挡块破坏（湔江河大桥） 图 6 G213 线白水溪大桥支座卷曲 图 7 G213 线百花大桥墩底压溃 表 1 简支体系桥梁、连续梁震害情况简表 桥 梁 规 简支梁桥 连续梁桥 模 破坏程度 大桥 中桥 小桥 小计 大桥 中桥 小桥 小计 无破坏或破坏不明显 38 109 207 354 1 4 0 5 轻微破坏 73 84 66 223 1 4 0 5 中等破坏 41 37