物流公司如何控制成本[可修改版].pptVIP

物流公司如何控制成本 01 模式—— 选择合适的经营模式 1、车辆经营模式构成 自营车 公司自购车辆，聘请司机的一种经营模式 长期合同车 与车队/物流公司签订合同，由其提供运力的一种模式 临时合同车 收到订单后临时从社会上调集车辆的一种模式 挂靠车 车辆行驶证车主为公司，而实际车主为个人，由公司提供部分业务或者全部业务的一种模式 外包车的三种模式在物流运营中相互融合： 合同供应商本身使用的可能是该公司的临时合同车或者挂靠车 2、各种模式下成本的控制点 车辆经营成本 价格控制 效率、配载 自营车 外包车 3、如何选择合适的经营模式 车型 外包租金（元/月） 自营（元/月） 折旧 司机薪酬 合计 9.6米箱车 15200 5000 9000 14000 4.2米箱车 5800 1800 4000 5800 1、实际上外包后节约的成本还包括维修费、司机社保、保险费、年审季审费； 2、外包后外包车辆按实际出勤天数计算成本，因为节假日、淡季、事故停车、审车候车的成本全部都不用承担； 3、外包后可相应此昂驾驶员收取挂靠费、或物保险费，购买车险返点作为收入； A、广州地区外包车辆与自营车辆成本对比 3、如何选择合适的经营模式 B、长途标准成本 成本参考（国产车） 行驶里程 线路 月成本（元） 单公里成本 油耗 每公里油费 路桥费 司机工资 维修费 折旧 轮胎费 保险（年审、季审） 管理费 税金 18000 普通线 115246 6.40 36 2.09 2.00 1.11 0.10 0.28 0.14 0.14 0.14 0.41 15000 101020 6.73 36 2.09 2.00 1.33 0.10 0.33 0.14 0.17 0.14 0.43 12000 86794 7.23 36 2.09 2.00 1.67 0.10 0.42 0.14 0.21 0.15 0.46 18000 云贵川线 126883 7.05 41 2.38 2.30 1.11 0.10 0.28 0.14 0.14 0.15 0.45 15000 110718 7.38 41 2.38 2.30 1.33 0.10 0.33 0.14 0.17 0.16 0.47 12000 94553 7.88 41 2.38 2.30 1.67 0.10 0.42 0.14 0.21 0.17 0.50 1、效率对长途车的成本影响至关重要（影响工资，个人建议每公里工资成本不超过1.2元）； 2、车俩效率主要取决于对流两边是否有稳定的货源； 3、车辆时效链条的实际、司机沟通能力对效率也有很大的影响； 3、如何选择合适的经营模式 结论：（单从成本角度） 城际对流和城市配送，均可采用外包车； 长途单边货物，采用外包车； 长途效率低货物，采用外包车； 自营车：长途且效率合适时（业务周期），可采用自营车 3、如何选择合适的经营模式 行业采用自营车最多的是快递、零担等企业，而大部分三方物流均不配置（或少配置）自营车。 新邦在2103年启动车加盟计划，而后短途干线车辆以外包为主。 顺丰规划在今后几年内会逐步将15000台自营车中的大部分转化为外包车。 行业佐证 快递、零担业 新邦 顺丰 02 机制—— 建立合适的可改善的分配机制 1、如何实现多劳多得？ 2、如何解决弄虚作假（油、路桥费、里程等） 3、如何实现公司利益和驾驶员利益统一 1、考核方案对比与选择 A公司油耗考核方案 车型 挂板 红岩 解放/东风 6*2 13米、14.6米 33.5 33 6*4 13米、14.6米 34 33.5 16米、17.5米 35 34.5 1、发华南方向每次经过红岩路段车辆每次补油22升，发云贵川方向每次补油40升，发福建、温州方向每次补油10升； 2、标载：36T，超载吨位按每吨百公里加0.3升计算，低载标准：30T,低载吨位按每吨百公里减0.3升计算； 3、空驶：空驶50公里内按标载油耗计算，超过50公里的按27升/百公里执行； 4、泡货按方转换成重货计算，1方=0.3吨； 5、新车磨合期为3个月，磨合期内考核标准上浮1.5升； 6、节油部分按节支金额的100%予以奖励，超有部分有驾驶员全额承担。 1、考核方案对比与选择 A公司油耗考核方案 司机薪酬=基本薪酬*绩效体系+绩效奖励+公里提成 车型 绩效奖励（元） 公司提成（元/公里） 车辆 安全奖励 货物 安全奖励 客户 服务奖励 服从 调度奖励 单驾 双驾 13米、14.6米 500 500 500 500 0.5 0.3 16米、17.5米 500 500 500 500 0.6 0.4 1、卸a客户时每次予以150元装卸补助。 2、卸b客户时每次予以补助200元。 3、非项目客户每次予以报销30 元水费。 4、住宿费报销：车