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上海市将取消沪籍老人交通制度 上海市将取消沪籍老人交通制度 　　上海市将取消沪籍老人交通，下面是详细内容，欢迎大家阅读。 　　根据上海市人民政府统一部署，老年综合津贴制度实施后，本市不再实行70周岁以上沪籍老年人交通制度，原社会保障卡副卡(敬老服务专用)的使用期截止到昨天。也就是说，今天起，原持有敬老卡的沪籍老年人，乘坐公交和轨道交通线路都需买票或投币上车。 　　为平稳有序推进新政策的调整，市交通委已积极协调各相关单位细化落实各项准备工作，要求及时完成公交POS机及地铁闸机等升级改造。昨天之前，公共交通卡公司将完成本市所有公交POS机参数下发工作，而申通地铁公司也将完成所有地铁闸机参数下发工作。本月早些时候，申通地铁公司和各公交营运公司已陆续在具体地铁站点、公交站点张贴“”或“友情提示”，对相关事项向社会进行告知。 　　昨天，公交和地铁部门告诉记者，近期已经接到市交通委的，对管理人员和司、售、调等一线人员进行宣传培训，对原社会保障卡副卡(敬老服务专用)停用的知晓率做到100%。今天开始的一周时间内，申通地铁公司以及各公交营运公司将增派现场管理人员耐心做好针对老年乘客的告知、解释和沟通工作。 　　其实，老年人今后可以通过购买“保通卡”乘坐公交和轨道交通线。“保通卡”是“保险交通卡”的简称，是太平洋保险公司推出的一款纯商业行为的保险产品。购买“保通卡”的本市户籍老年人可在工作日非高峰时段和节假日全天乘坐上海市除行驶高速公路线路(实行“一人一座”，不允许乘客车厢内站立)、机场线、旅游线及磁浮线外的公交和轨道交通线路。据悉，“保通卡”主要服务于上海市户籍70岁以上的老年人，7月1日正式启用。 　　上海市老年综合津贴制度实施后，上海不再实行70周岁以上沪籍老年人交通制度。从26日起，原持有敬老卡的沪籍老年人，乘坐公交和轨道交通线路都需买票或投币上车。(6月26日《新闻晨报》) 　　对老年人实行乘坐公交是最早的老人保障措施，由政府购买服务给老人分享,这一方式有利有弊：利的一面是提供了一项交通福利，而弊的一面则是乘坐才能得到实惠，没有更多的选择，无形中加大了老人出行对公交的单一选择。 　　上海取消“敬老卡”乘坐公交制度，取而代之的是老年人综合津贴，65岁以上老年人每月最低不低于75元，综合津贴覆盖了老年人出行、营养等需求。可见，上海此举改变了福利的保障方式，从实物转向货币化。 　　从公交到货币补贴,赋予了老年人充分的自主权,可坐可不坐的公交尽量不坐,客观上减少了乘坐的频率,也能有效规避高峰出行时段与其他群体“争抢”资源的矛盾,达到缓解公共交通压力的目的。此外,还能有效减少诸如刷卡、计费、统计等环节的管理成本。这样的方式不管是对老人、对政府,还是对社会都是更好更可行的。 　　上海改变老年人出行福利保障方式，措施虽小，却意义重大。对于福利的保障而言,把权利变成真金白银，交给老年人去自主消费来满足，能最大限度解除代为提供的种种束缚，破除地域壁垒等障碍。同时,也有利于降低社会的运行成本。比如,老年人乘坐公交是当下城市的“标配”,这项措施对城市公共交通造成一定的负面影响,往往城市越大问题相对突出。上海是一个缩影,在其他老龄化程度相当的大城市,情况也类似。换言之,上海取消老年人乘坐公交,代之以综合津贴，具有借鉴意义 【上海市将取消沪籍老人交通制度】相关文章： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 模板,内容仅供参考 　　 ?