武汉理工大学02-10年研究生入学汽车理论考试试题.pdfVIP

武汉理工大学 02 年研究生入学考试试题 一． 名词解释（3*3） 1. 传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘 积。 2. 汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系 数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。 3. 汽车的静态储 系数：中性转向点至 a’与汽车质心至前轴距离 a 之差 aa 与轴距 L 的比值。 二． 填空（2*5） 1． 汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。 2． 汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙 h 和纵向通过角β有关。 3． 汽车动力因素是驱动力 Ft 与空气阻力 Fw 之差和汽车重力的比值。 4． 汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间 t1 和制动增长 过程所需的时间 t2 之和。 5． 对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来 说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。 三． 选择题（2*5） 1． 某轿车的空气阻力系数为（B） A0.1 B0.3 C0.6 D0.8 2.东风 EQ1092 汽车的越沟能力主要取决于(A) A 后轮 B 前轮 C 后轮或前轮 D 后轮和前轮 3.某轿车的比功率大小主要取决于（B） A 加速能力 B 最高车速 C 汽车总质量 D 最大爬坡能力 4. 当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A） A 减少 B 增加 C 没有变化 D 减少或增加 5. 当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A） A 车身振动加速度增大 B 车身振动加速度减小 C 悬架动挠度增大 D 悬架动挠度减小 四． 判断（2*5） 1. 汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×） 2. 汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻 力，空气阻力四项阻力之和（×） 3. 滑动附着系数出现在滑动率为 15%到 20%时（×） 4. 对于单横臂独立悬架：在小侧向加速 时，如汽车右转弯行驶，则车轮 向右倾斜（√） 5. 对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×） 五． 请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6 分） 解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低 稳定车速。 普通汽车 Ftmax=Ff+Fimax 最大传动比确定之后应计算驱动轮的附着率，检 查附着条件是否满足上坡或加速要求。 六． 请用简图并简述利用汽车驱动力和行驶阻力平衡，来分析某四档变 速器汽车动力性的方法。（8 分） 七． 请利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来分析说明使用因素 对汽车燃油经济性的影响？（10 分） 八． 某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的 46%，轴距为 2.6m，质心高 为 0.9m，该车制动力分配系数为 0.6。请求：1)该车的同步附着系数为多少？ 2）当该车在附着系数为 0.8 的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发 生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道理？（12 分） 九． 在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量 为 m ，弹簧刚 为 k ，振动器阻尼系数为 c,车身的垂直位移为 z，输入的路面不 平度函数为 q，路面空间频率为 n ，路面空间频率功率谱密 为 Gg(n).汽车速 为 72km/h.,请问车身垂直振动加速度的功率谱密 为多少？（10 分