中国大唐集团公司集控运行全能值班上岗考试题库.docx

【最新资料，WOR文档，可编辑修改】 中国大唐集团公司集控运行全能值班上岗考试题库 、 简答题1.何谓水锤？有何危害？如何防止？ 在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显着、反复、迅速地变化，对管道有一种锤击” 的特征，这种现象称为水锤 (或叫水击)。 水锤有正水锤和负水锤之分，它们的危害有： 正水锤时，管道中的压力升高，可以超过管中正常压力的几十倍至几百倍，以致管壁产生很大的应力，而压力的反复变 化将引起管道和设备的振动，管道的应力交变变化，将造成管道、管件和设备的损坏。 负水锤时，管道中的压力降低，也会引起管道和设备振动。应力交递变化，对设备有不利的影响，同时负水锤时，如压 力降得过低可能使管中产生不利的真空，在外界压力的作用下，会将管道挤扁。 为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制 压力突然升高的数值或压力降得太低的数值。 何谓疲劳和疲劳强度？ 在工程实际中，很多机器零件所受的载荷不仅大小可能变化，而且方向也可能变化，如齿轮的齿，转动机械的轴等。这 种载荷称为交变载荷，交变载荷在零件内部将引起随时间而变化的应力，称为交变应力。零件在交变应力的长期作用下， 会在小于材料的强度极限 b b甚至在小于屈服极限 b b的应力下断裂，这种现象称为疲劳。金属材料在无限多次交变应 力作用下，不致引起断裂的最大应力称为疲劳极限或疲劳强度。 造成汽轮机热冲击的原因有哪些 ？ 汽轮机运行中产生热冲击主要有以下几种原因： 起动时蒸汽温度与金属温度不匹配。一般起动中要求起动参数与金属温度相匹配，并控制一定的温升速度，如果温度 不相匹配，相差较大，则会产生较大的热冲击。 极热态起动时造成的热冲击。单元制大机组极热态起动时，由于条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样 在汽缸、转子上极易产生热冲击。 负荷大幅度变化造成的热冲击，额定满负荷工况运行的汽轮机甩去较大部分负荷，则通流部分的蒸汽温度下降较大， 汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。突然加负荷时，蒸汽温度升高，放热系数增加很大，短时间内蒸汽与金属间有大量 热交换，产生的热冲击更大。 汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、轴封体内，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形。 汽轮机起、停和工况变化时，哪些部位热应力最大 ？ 汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子 在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。 汽轮机本体主要由哪几个部分组成 ？ 汽轮机本体主要由以下几个部分组成； 转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。 固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。 控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。 为什么排汽缸要装喷水降温装置 ？ 在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量?从而引起排汽温度升高， 排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组 振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。 小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。 为什么汽轮机第一级的喷嘴安装在喷嘴室，而不固定在隔板上 ？ 第一级喷嘴安装在喷嘴室的目的是： 将与最高参数的蒸汽相接触的部分尽可能限制在很小的范围内，使汽轮机的转子、汽缸等部件仅与第一级喷嘴后降温 减压后的蒸汽相接触。这样可使转子、汽缸等部件采用低一级的耐高温材料。 由于高压缸进汽端承受的蒸汽压力较新蒸汽压力低，故可在同一结构尺寸下，使该部分应力下降，或者保持同一应力 水平，使汽缸壁厚度减薄。 使汽缸结构简单匀称，提高汽缸对变工况的适应性。 降低了高压缸进汽端轴封漏汽压差，为减小轴端漏汽损失和简化轴端汽封结构带来一定好处。 防止叶轮开裂扣主轴断裂应采取哪些措施 ？ 防止叶轮开裂和主轴断裂应采取措施有以下几点。 (1 )首先应由制造厂对材料质量提出严格要求，加强质量检验工作。尤其是应特别重视表面及内部的裂纹发生，加强设 备监督。 运行中尽可能减少起停次数，严格控制升速和变负荷速度，以减少设备热疲劳和微观缺陷发展引起的裂纹，要严防超 压、超温运行，特别是要防止严重超速。 汽轮机为什么会产生轴向推力 ？运行中轴向推力怎样变化？ 纯冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，使叶轮前后产生一定的压差，且一般的汽轮机中， 每一级动叶片蒸汽流过时都有大小不等的压降?在动叶叶片前后产生压差。叶轮和叶片前后的压差及轴上凸肩处的压差 使汽轮机产生由高压侧向低压侧、与汽流方向一致的轴向推力。 影响轴向推力的因素很多，轴向推