油水分离器的使用和管理.docVIP

油水分离器的使用和管理 油水分离器是船舶油水分离系统的一部分，该系统将舱底水收集至污水舱，然后用油水分离装置专用泵讲污水经油水分离器处理后排出舷外，所分离出的污油收集至污油柜。对船用油水分离器的要求：必须保证经分离后排放水中的含油量达到国际标准；分离出的污油可自动排出分离器；结构简单，体积小，重量轻，易于拆洗和检修；在船舶倾斜22.5°时能保持正常工作。 舷外我船油水分离器是Skit/S-DEB 10.0型的，容量为10.0 m3/h，允许最大工作压力为1.0 bar / 3.0 bar，允许最高工作温度为45 °C。该型油水分离器的本体分为三圆筒型结构，油水分离装置通过螺杆泵将舱底油污水输送到第一级分离筒中，油污水中的油滴经聚合组件聚结成大油滴上浮至集油室，与水分离。当顶部集油室油位升高并接通感应电极，污油通过顶部排放管排放至分离油柜。筒顶部的电加热器温度应控制在 35-40℃左右，以便排油时上部聚结的污油流出。污水则由下部排出经5PPM监控装置每4秒检测一次，若小于5PPM由空气控制的三通阀将其直接排出舷外。大于5PPM时，污水并联流入二级分离的2个海绵滤芯吸附筒中，海绵滤芯吸附残余的微小油滴。清水则由下部排出管排出，经由5PPM监控装置检测PPM值小于5后同样由空气控制的三通阀直接排出舷外，反之污水流回污水柜，再次进入此循环。 舷外 如图所示： 三通阀海绵滤芯感应电极电加热 三通阀 海 绵 滤 芯 感应电极 电加热 5PPM监测点 5PPM监测点 分离油柜 分离油柜 5PPM监测点三通阀 5PPM监测点 三通阀 螺杆泵聚合组件 螺杆泵 聚合组件 海绵滤 海 绵 滤 芯 污水柜 污水柜 油水分离器启动的检查与准备： 使用分离设备和过滤系统排放前，应先征得驾驶员同意，并注意监视海面是否有明显油迹。 首先检查油水分离装置的水、油、气源系统及电气线路安装是否正确，配套泵的转向是否符合箭头指示方向。 打开出水、排油、泵前引水管系及吸入清水（海水或淡水）管系上的阀，关闭舱底油污水吸入阀。 接通电源，启动螺杆泵的电机，向油水分离装置内供水。 将油水分离器顶部空气阀打开，在供水过程中使空气逸出。此时自动排油黄灯应亮。直至顶部空气阀中有水溢出，表明分离器内水已注满，排油指示灯黄灯应自动熄灭。 关闭清水阀，打开舱底油污水吸入管系上的阀，由螺杆泵将舱底油污水输入分离装置进行分离处理，同时消除进出水系统的任何泄漏。 油污水分离器的使用和管理中最重要的一点就是尽可能使通过装置处理的污水干净，少含杂质，少含油。为了控制这一点，在排污水之前，应该至少两天不往污水仓里排污水，并对污水进行适当加温，这样是为了更好的进行油、水、杂质的粗分离；通过装置排放污水时，尽量选择风平浪静的时候，防止船舶摇晃影响粗分离。使用油污水分离器之初，要先充满淡水,并放气。后最好用清洁的压力淡水冲洗分离装置和5PPM监控装置几分钟，一方面可以清洁两装置，另外也使5PPM监控装置先预热一下，并可以观察5PPM监控装置的初始值是否是0，如果不是，需校正到0值。当高PPM值报警时，最好手动排油，或用压力淡水冲洗装置，并进行上下排污。当频繁出现高PPM值报警时最好停止排放污水。停止装置之前要用压力淡水冲洗，直到5PPM监控装置出现很小的值。还有一点，切不可一次把污水仓的污水全部排空，以防污水仓上部飘浮的污油进入装置，使装置里的海绵滤芯污染 ，使装置无法使用。设备保养需要定期打开装置，清洁海绵滤芯和装置内部，需注意的是使用除油剂或清洁剂清洗海绵滤芯时，必须用热水反复冲洗，彻底清除残留。 以上就是对我船油水分离器的学习及认识。