深基坑地墙施工技术.docVIP

作业指导书 作业内容 地墙施工 交底 工地会议室 地点 交底 2009.8.25 时间 车站围护结构采用 1000mm厚钢筋砼地下连续墙型式。 DA 型地墙深度为 40m （地面下去），其有效墙顶标高为 1.7m，墙底标高为 -37.3m ，钢筋笼长度为 38.7m，地下连续墙共 55 幅； DB 型地下墙深度为 43m（地面下去），其有效墙顶标高为1.7m，墙底标高为 -40.3m ，钢筋笼长度为 41.7m，地下连续墙共 14 幅； DC型地下墙深度为 44m（自然博物馆站与明挖区间段封堵墙） ，其有效墙顶标高为 1.3m，墙底标高为 -41.5m ，钢筋笼长度为 42.7m，地下连续墙共 7 幅。车站主体钢筋砼地下连续墙共 80 幅，深度分为 41m、44m、48m，墙厚均为 1000mm。施工机械主要为：成槽机一台、 220 吨履带吊和 120 吨履带吊各一台。 1、导墙施工 1）在槽段开挖前，沿连续墙纵向轴线位置构筑导墙。导墙在制模、砼浇 作 筑等工序严格按规范施工。 2）导墙内墙面要垂直，内外导墙间距 850mm（为 800 厚地墙）和 1050mm 业 （为 1000 厚地墙），内墙面平整度小于 3mm，顶面平整度小于 5mm，内墙面与 指 纵横轴线间距的允许偏差± 10mm，内外导墙间距允许偏差± 5mm。导墙面应保持 导 水平，砼底面和土面应密贴，砼养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。 书 3 ）导墙宜筑于密实的粘性土地基上。墙背宜以土壁代模，以防止槽外地 表水渗入槽内。如果墙背侧需回填土时，应用粘性土分层夯实，以免漏浆。 4）导墙顶面应高出地下水位 1m以上，以保证槽内泥浆液面高于地下水位 0.5m 以上，且不低于导墙顶面 0.3m。 5 ）导墙混凝土强度应达到 70%以上方可拆模。拆模后，应立即将导墙间加木支撑至槽段开挖拆除。严禁重型机械通过、停置或作业，以防导墙开裂或 变形。 6）导墙砼墙顶上，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高， 标注在施工图上，以备有据可查。 2、泥浆制备和使用 新制泥浆采用膨润土须在 24小时后使用。 泥浆工厂各种箱和池均须挂牌，标明泥浆各项指标。 槽和池中的合格泥浆，在每班中应巡逻检查，并将供浆量和抽查报告记录完整，以备施工考查。 回收浆须经过调整，达到标准后方可使用。 泥浆测试频率为新拌制浆， 拌浆量达 100m3，拌制时和存放 24 小时后各测定一次。成槽过程中放浆前测定一次，成槽结束清底扫孔前测定一次，清 底扫孔后再测定一次。测试部位在槽段的上、中、下三部位。回收浆未调整前 测定一次，当泥浆指标超过时，即作为废浆处理（比重大于 1.15 t/m 3, 粘度大于 25 秒），泥浆液面高度参照《市政地下工程施工质量验收规范》规定：施工 期间，槽内泥浆应高于地下水位 0.5 米以上，且不应低于导墙顶面 0.2 米以下。 调整后测定一次，符合调整浆的性能指标。 3、成槽施工 确定槽段标号及地下墙施工顺序，确定首开幅、闭合幅位置。 成槽前必须对上道工序进行检查，合格后方能进行下道工序。 控制大型机械尽量不在已成槽段边缘行走，确保槽壁稳定，已成槽段实际深度须实测后记录备查。 针对“ L”“ Z”型槽段注意以下几点： ①尽量减少槽段的成槽次数，避免成槽机、短驳车等大型机械设备在槽段边的走动，防止由于大型机械设备的频繁走动而引起槽段的塌方； ②“ L”、“ Z”型槽段的阴角、阳角是较容易塌方的，所以在成槽时，适当提 高泥浆比重、粘度等，以更好地控制成槽的施工质量。 ③成槽过程中要轻提、慢放，成槽掘进速度控制在 15m/H 左 右 。 5）挖槽时应加强观测，如槽壁发生较严重的局部坍落时，应及时回填并妥善处理。槽段开挖结束后，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等项目，合格后方可进行清槽换浆。在挖槽过程中应作好施工记录。 6）槽壁完成后，使用超声波检测测量槽壁垂直度，控制在 0.3%。经过确认达到标准后，进行下道工序。 4、钢筋笼施工 钢筋笼制作应同一个平台上焊接成型，不应采用镀锌铁丝绑扎。钢筋笼的底端 0.5 米处的厚度方向宜作收口处理。 钢筋笼应设保护层垫块，保护层厚度应满足设计文件要求。 钢筋笼需对接时，上下段主筋搭接长度为 45d且小于 1.5 米，搭接段应错开， 如接头安排在同一断面时候，则搭接长度为 70d，当有抗震要求时，搭接长度应按照抗震要求加长。 钢筋笼应设置纵、横向起吊桁架，防止钢筋笼吊运过程中，产生不可复原的变形。 钢筋笼应采用专用索具吊装，入槽时应缓慢下沉，遇到障碍时不应强行入 槽。 钢筋笼应在刷壁，清槽、换浆合格后及时吊入槽内，就位后立刻浇灌混凝 土。 筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺