水利施工船闸施工组织设计.docVIP

创建时间： 创建时间： 2019-9-22 6:37:00 PAGE PAGE 一、概述（总说明） 该船闸位于苏北某县城以北 20 公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通（见图 1）。 平湖常年淹没面积为 407 平方公里。 每当洪水季节， 常淹没下游大片土地和房屋， 对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。 为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门 批准拟建设包括节制闸、 船闸、 水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。 计划安排整个枢纽工程分两期施工； 考虑整个工程的导流及保证正常通航， 拟船闸为第一期工程， 其它单位工程为第二期工程。 船闸为钢筋混凝土结构， 上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称， 均采用短涵洞输水。 采用人字形闸  图 1 苏北某水利枢纽平面布置图 门，每扇门重 30 吨。闸室结构缝间距为 30 米，其它尺寸见图 2。 图 2 船闸平面段面图 二、自然条件和施工条件分析 （一）自然条件 地形 ： 船闸周围地形及建筑物平面布置分别见船闸平面图与建筑物平面图。 水文地质 ： 地质剖面（见图 3）。地下水位一般在地面以下 0.7 米。当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指 标。 水文气象资料： （ 1）降水量 降水量资料（见附表 1） （ 2）气温 年日平均温度（见附表 2） （ 3）平湖历年最高水位：  图 3 地质剖面图 一般在 20.00 米，但施工期间可通过放水将运河水位保持在 17.00 米左右。 （二） 施工条件 交通运输： 在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头，并有简易公路通县城。 建筑材料运输建议路径： 水泥、钢材——由县城经公路运来； 木材——由水路运达简易码头，运距 50 公里； 石料——由水路运达简易码头，运距 20 公里； 砂——由采砂场水路达简易码头，运距 38 公里； 闸门构件——在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装； 其它物资——由南面县城运来。 劳动力供应： 所需一般民工和掌握一定技术的技工均可充分保证。 水电资源： 工地附近有高压输电线路经过， 可在工地修建变电站降压后向工地供电。 运河水水质良 好可经简单处理后供饮用和施工用水。 工程期限： 上级规定船闸工程于 X 年三月动工，次年元月完工，为期计 11 个月。 施工机械设备： 负责施工的工程队有下列设备可供选择： W— 100 正向式挖土机三台； CT — 6 拖带式铲运机二台； T—100 推土机四辆； 解放 CA340 自卸汽车和黄河 QD351 自卸汽车， 3.5T ，8T 自卸汽车各 6 辆； （5） J1— 800 拌和机 4 台； HZ 6P— 70A 震捣器 10 台； W100 履带式起重机和 W200 履带式起重机各 2 台； QT — 6 塔式起重机 1 台； T 45— 10 皮带输送机； 井式升降塔 3 台； 6JD36 和 6JD56 深井泵各 12 台； 4B20 和 B20 离心泵各 12 台； 井点设备 2 套； 斗车 10 辆、手推车 20 辆； 3T 卷扬机 4 台。 以上机械设备开工前均检修完毕，集中于该工程队常驻地（船闸南面约 20 公里处的县城），并处于完好待命状态。必要时可以考虑向机械租赁公司租借常规土木建筑施工机械。 三、主要工程量计算（单位： m 3 ） 1 开挖 确定开挖线。 根据边坡比例， 等高线及航道尺寸确定开挖线。 取开挖增宽两边各为 5m，开挖坡度 1： 2。 根据地形变化，整个船闸选取 21 个断面分段进行概算，其中上下引航道各 5 段， 上下导航段各两段，闸室 4 段，上下闸首分别计算。详见图 4。根据这些典型断面，分段求出船闸土方开挖量。 （详细过程见计算表表一） 2 2 混凝土工程量 根据混凝土断面面积大致估算混凝土用量。 (详细过程见计算表表二 ) 3 引航道浆砌块石工程量 同样的，浆砌石也是由船闸的断面尺寸大致估算。 (详细过程见计算表表三 ) 4 粘土铺盖工程量 跟混凝土一样，根据回填的断面积大致估算。 (详细过程见计算表表四 ) 5 土方回填工程量 土方回填计算与开挖计算相似。 1） 确定回填面， 按 1：2.5 坡度回填， 同时回填面预留一定尺寸作为机械通道或人行道。 2） 整个船闸分段计算回填量， 取典型断面作回填断面图， 详见图 5，计算回填量。（详 见计算表表五） `` 图 5 各典型断面回填断面图 6 护坡工程 采用草皮护坡，就是在回填坡面的基础上，再用草皮做成护坡，从而使回填具有较强的稳定性，护坡一般留在工程收尾段统一处理。 各工程量计算结果统计如下表所示 工程量汇总 工程部位 开挖量 回填量  砌石量浆砌石块  混凝土量 粘土铺盖量 上引航道 246147.4 96