制动器维修调整.docVIP

制动器维修调整? 电磁力的调整。 使制动器具有足够的松闸力，必须调整两个铁芯的间隙，其方法：? 1.1用扳手松开调节螺母部位的锁紧螺母，然而调整调节螺母的间隙至适当程度后，再拧紧锁紧螺母。? 1.2粗调时两边的调节螺母先要向内拧动，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。???? 1.3粗调完毕，以一边的调节螺母先退出0.3mm作为已调好的位置，拧紧螺母不再变动，另一边仔细地退出调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～lmm，即两个铁芯的间隙为0．5～1mm。栓杆后退量可用表具测量。?? 制动力矩的调整。 制动力矩是由弹簧作用产生，因此，须调整主弹簧的压缩量，其方法：?2.1松开主弹簧锁紧螺母，将调节螺母拧紧，使弹簧长度缩短，增大弹力，制动力矩增大。? 2.2松开主弹簧锁紧螺母，将调节螺母拧松，使弹簧长度增长，减小弹力，制动力矩减小。?2.3制动力矩调整完毕，应拧紧锁紧螺母。其调整注意事项：??2.3.1应使两边主弹簧长度相等，压缩量的调整应适当。?? 2.3.2满足轿厢升降时足够的制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。??2.3.3制动力过大会造成制动过度，影响电梯的停层平稳性，应满足平滑迅速制动。?? 2.3.4制动力过小会使制动力矩不足，造成不能迅速停止，影响电梯的平层准确度，甚至会出现滑车或出现反平层现象。? 2.3.5制动器的闸带安装使用，其初期磨损速度很快，待闸带与制动轮磨合后，磨损速度趋向缓慢。当闸带磨损量增大，主弹簧亦随之伸长，从而制动力矩逐渐减小。为保证制动力矩不变，且调整方便，宜在制动器安装调整完毕，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。当闸带磨损使弹簧伸长后，可根据刻线将弹簧调整至原来的长度。?? 制动瓦与制动轮的间隙调整，通常为0．5～0．7mm，且在制动瓦与制动轮表面各部位间隙均匀，其方法为调整时用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，将上面两个螺钉旋进或旋出，用塞尺检查制动瓦和制动轮上、中、下三个位置的间隙应当均等。用塞尺塞入间隙2／3为限，两侧制动瓦都应检查，其测量值应尽可能一致。制动瓦与制动轮的间隙，若调整得当，可调至0.4～0.5mm。??? 4?松闸装置的调整。检修电梯、检查电动机、调整制动瓦间隙以及升降轿厢等，需要使用松闸装置松开制动瓦，其方法为调整时用扳手拧住双头螺杆旋转90，，固定在双头螺杆上凸轮的斜面将制动臂向外推，制动臂绕支点转动，制动瓦离开制动轮，松闸动作完成。若要恢复原位，即用扳手拧住双头螺杆向相反方向旋转90°，在主弹簧作用下，使凸轮的斜面重新贴合，制动器恢复至原始状态。? ?? ?? 调整注意事项：? 为防止溜车，应将在电梯顶楼实行。 ?? 1）?应使两边主弹簧长度相等，调整适应。? ?? 2）?满足轿厢下降提供足够制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。? ?? 3）?满足轿厢在制动时不能过急过猛，保持制动平稳，实现平滑迅速制动，故制动力矩不能过大。? ?? 4）?若制动力矩过小，不能迅速停车将影响平层准确度，甚至出现滑车现象或出现反平层。? ?? 5）?制动器使用日久闸带特别在使用初期磨损速度很快，待制动带与制动轮磨合后，磨损才趋缓和。因闸带磨损，主弹簧随之伸长带来动力矩逐渐减小，为调整方便，最好在制动器安装调整好后，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。当闸带磨损弹簧伸长后，可根据刻线将弹簧调回到原来长度，以保证动力矩不变。?