《预制空心板吊装施工方案》.docxVIP

预制空心板吊装方案 —、 工程概况： 本标段起止桩号为 K86+246.703~K100+853,全线共有14座桥， 大桥一座、中桥六座、小桥六座、天桥一座，预制空心板 549片，其 中20米429片、13米40片、10米80片，上部构造设计为预应力连 续空心板，全桥在桥台位置设伸缩缝，考虑到空心板的交角问题，按 照最重的梁板选择吊装机械，中板安装重量为 29.9T,边板的安装重 量为33.28T,为确保工程进度，我合同段计划先进行 20米的空心板 安装，为加强梁板安装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一 步提高安装施工工艺，现上报梁板吊装方案。 二、 准备工作 盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及 安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完 成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。 1、 架设方法的选择 根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板 的安装经验，基于现有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁，把预制 空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台70T吊车 起吊，逐步安装就位。 2、 安装设备的安全性 空心板安装中板安装重量为29.9T,边板的安装重量为33.28T, 且甩吊最大距离为10米，用一台70T吊车起吊，安放时水平距离为 9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为70 , 最大能起吊56吨，安全富余系数和稳定性均能符合 70T吊车的安装 要求。 3、桥梁完成回填，进场道路畅通 桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批 准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求， 根据回填宽 度，应配备足够的碾压机具进行碾压。 填筑应严格按设计要求和规范 要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检 测合格后方可填筑下一层。 三、主要构件及梁板受力计算 1、 桥下地基处理 吊车按40T白重计，空心板按34T计，吊车四个脚点各用2条 1.5mx 0.25m的方木并排垫，吊车在起吊空心板时对地基的应力为 247kPa,故对地基进行处理承载力达到 300 kPa就能满足要求。为提 高地基承载力，采用石渣进行分层碾压换填，换填深度为 1米，经检 测承载力大于300 kPa,满足受力要求。 2、 吊车起吊吨位的选择 采用两辆50吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法或一台 70吨的 单吊装方法。 、吊车吊装示意图附后。 、吊车选用的验算 起重高度的计算 H H+H+H+H=8.06+0.3+0.95+0.57=9.88m H ——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离； H i——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离，本标 段桥最大为8.06m; H 2——安装间隙，一般取 0.2~0.3m; H 3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离；取板厚 0.95m; H 4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽 /2=0.57m; （2）双机台吊起重量计算 K（Q 主+Q副） Q1+Q2=33+0.2=33.2吨 K——起重量降低系数，一般取0.8; Q主——主机起重量 Q副——副机起重量 Q -一构件重量（取边板33吨） Q -一索具重量（0.2吨） （3）选取吊车的工作性能： A 、吊装选取参数 工作幅度：6米； 起重臂长：17.6米； 起重量：22.9吨。 K（Q主+Q副）=0.8 X （22.9+22.9 ） =36.64 Q1+Q2=33.2吨 因此起重量满足要求。 取停机点距起吊点水平距离为 6m,可计算出起重机的起重高度 H=16.55n^ H+H+H+H=9.88m。 因此起重高度满足要求。 同理也可以计算出一台 70吨单吊装的吊车70*0.8=56吨，臂长 大于17.6米，吊装高度大于8.06米，这些参数证明一台70吨吊机也 能满足吊装要求。 钢丝绳的受力分析 本次拟采用直径为28mm的钢丝绳做为起重绳，验算如下： 钢丝绳作业时单根可以承受的最大静应力为： Pmax=(Q+q)/(a Y] )=(340+20)/(2X 0.83)=216.9KN Pd=0.3536X 28 X 28X 4X 1770/1000=1962.7 KN 钢丝绳的安全系数n=6,故Pd/n=327.1 KN Pmax故钢丝绳满足受 力要求。 钢丝绳作业时额定的最大静应力： P=Pd/n=327.1 KN Pmax 故钢丝绳是安全的。钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与滑 轮、卷筒的穿绕次数、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况 有关，本次使用的钢丝绳为国标的新钢丝绳，作业环境良好，经验算 能满足使用要求。 四、总体施工计划及安排 1、 计划5天安装完K96+170新村中桥60片空心板，梁板安装 拟定于2010年9