透视民航文化的多维结构.docxVIP

透视民航文化的多维结构 摘 要：当前，民航业内在大力弘扬和践行当代民航精神，这是民航行业文化建设的重要举措。开展文化建设需要用文化学的一般理论来作为指导。文化是作为整体而存在的“有机整体”，它的内在本体就是文化结构。文化结构决定了文化的性质与功能。和其他行业文化一样，民航文化是一个有着自身变化节律、形态多样并且层次丰富的完整体系。该文从3个不同的维度来分析了民航文化的结构，以便于更好地开展民航行业文化建设。 关键词：民航文化 结构 时间 空间 内容 中图分类号：F27 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（20XX）04（b）-0221-03 当前，民航业内在大力弘扬和践行当代民航精神，这是民航行业文化建设的重要举措。笔者认为，开展文化建设需要用文化学的一般理论来作为指导，这样我们才能更好地理清思路，找到办法。按照一般文化学的理论来看，文化是作为整体而存在的“有机整体”，它的内在本体就是文化结构。文化结构决定了文化的性质与功能，文化之体决定文化之用，二者密不可分。文化结构有表层文化结构与深层文化结构。和其他行业文化一样，民航文化不是一个抽象、孤立的个体，而是一个有着自身变化节律、形态多样并且层次丰富的完整体系。该文试从3个不同的维度来分析民航文化的结构，以利于我们更好地认識民航行业文化和开展建设。 1 民航文化的时间结构 民航文化首先具有时间结构。所谓民航文化的时间结构，就是指民航文化发展的历史阶段。从纵向来看，民航文化是民航行业发展历史的积淀，有着自身的演变规律和发展阶段。民航文化在不同发展阶段上，往往呈现出不同的特征和状态。行业文化的发展阶段，往往又是与行业本身的发展阶段相一致的。 与世界民航发展相伴随的，中国民航大体上经历了旧中国民航和新中国民航两个历史时期。旧中国的民航受制于国家在政治、经济方面的诸危机，发展缓慢，落后于世界民航的潮流。直到新中国成立以后，由于受到党和国家的重视和支持，民航业随着共和国而腾飞，逐渐进入快速发展的历史时期。 新中国的民航发展大体上可以分为两个时期和4个阶段。从1949年到1978年是新中国人民民航事业的创立时期，这一时期中国民航处于军体管理体制下，同时又受到“左”的错误政治因素干扰，在挫折中前进。1978年改革开放以后，民航进入新的发展时期，随着民航体制改革的不断深入和国民经济活力的不断增强，民航业也进入发展的快车道。1980年，民航实现“军转民”，企业化改革和管理，增强了行业活力;1987年，民航体制改革进一步深化，实行政企分开，加强政府管理职能;20XX年，中国民航再一次深化体制改革，并提出要在21世纪头20年实现中国由民航大国向民航强国的历史性跨越的奋斗目标。此后，中国民航进行迅猛发展时期。20XX年党的十九大开启了我国社会主义现代化建设的新征程，明确提出了建设交通强国的奋斗目标。民航业作为国家重要战略产业，是交通强国的重要组成部分和有力支撑，在交通强国各领域中最具国际比较性，在国际互联互通中最能发挥先导作用。在新的历史条件下，中国民航正按照民航局的要求，坚持稳中求进总基调，坚持新发展理念，坚持供给侧结构性改革这条主线，全面落实“一二三三四”新时期民航总体工作思路，始终坚守飞行安全、廉政安全、真情服务底线，聚焦人民群众的需求和关切，聚焦行业发展迫切需要解决的关键问题，推动民航高质量发展，积积开启新时代民航强国建设新征程。 2 民航文化的空间结构 民航文化的空间结构，指就是就是民航文化的地域分布及其组织结构。从地域分布方面来说，中国是一个地域辽阔、历史悠久的国家。由于历史渊源、地理环境、经济状况、风俗习惯和语言习惯等诸多方面的差异和影响，使得中国文化呈现出区域性特征。比如以河南为中心的中原文化、以山西为中心的三晋文化、以山东为中心的齐鲁文化、以两湖为中心的荆楚文化、以四川为中心的巴蜀文化、以辽宁为中心的关东文化等等。我国的民航管理部门、企业事业单位遍布祖国的东南西北。地域文化不但会对民航从业人员产生濡染，使其在行为文化表现出不同的个性特征。而民航从业人员作为行业文化的创造者和传承者，必然会让民航文化打上地域烙印。比如在荆楚文化熏陶下的民航从业者举止就带有“悍、强、刚、劲”等性格特征;齐鲁文化熏陶下的民航从业者举止就带有“重礼仪、讲义气、尚豪侠”等性格特征;而关东文化熏陶下的民航从业者举止就带有“豪放、旷达、质朴”等性格特征。另外，地域文化中的一些神话传说、风俗习惯、精神理念、行为方式等因素也会渗透到民航中，与民航的文化元素结合和融合，使民航文化也表现出鲜明的地域色彩。比如，每个航空公司都有自己的独特而醒目的航徽，而航徽的设计就明显利用了地域文化的元素，使其本身也带有地域特征。南方航空的