路基工程主要施工工艺和施工方法1.docxVIP

沈吉线沈东 - 旧站应急复线工程 路 基 工 程 施工工艺和施工方法 沈阳铁路局沈阳建筑工程总公司 2005 年 10 月 18 日 一、路堤填筑施工工艺和施工方法 施工工艺 路堤填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。其中四区段 为填土区段→整平区段→碾压区段→检测区段； 八流程为测量放样→ 基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证 →路基整形及边坡修整。 施工方法 测量放线：按设计交桩认真复测，为保证路堤边坡密实和稳定， 施工放样时根据填方高度对坡脚线加宽，满足机械碾压要求。 基底处理：浸水路堤通过水塘时，采用潜水泵抽水，挖掘机挖出 淤泥，用自卸汽车运土，推土机推土，分层回填处理，每一填层用自 行式振动式压路机碾压夯实， 压实度达到设计及规范要求。 一般路堤段地基处理，用推土机清除地基表面杂草、树根、生活垃圾等杂物到 路堤填土范围以外，然后将地基用平地机整平，振动式压路机碾压， 压实度符合设计及规范要求。当地基斜坡坡度在 1： 1.5 - 1 ： 5 时， 在地基斜坡上挖宽度不小于 1m的台阶，台阶必须碾压夯实。遇有松 土时将地表土用推土机松土器翻挖，然后用振动式压路机碾压夯实， 压实度符合设计要求。 地基处理时做好详细记录， 结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后，方可进行路堤填筑。 路基填筑施工工艺流程图 准备阶段 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 摊铺整平 洒水或晾晒 碾压或夯实 检验 签证 路基 整修 填 整 碾 检 土 平 压 测 区 区 区 区 段 段 段 段 施 基 分 工 底 层 准 处 填 备 理 筑 分层填筑： 路堤填筑施工前， 必须在土源处取土做土的最佳密实度、最佳含水量、土质类别等试验，然后开始填筑一段 300m长路堤试验段， 确定用该填料填筑的最佳填土厚度、 碾压遍数等施工工艺参数。填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输 , 全断面宽度纵向分层填筑。基床表层填料为 A 组土，基床底层为 A、B 组土，基床以下路堤为 A、B、C组土。填筑时双线每 200m、单线每 300m或两结构物之间划为一个施工区段， 同一填层必须用同一种填料， 不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之中，路堤每 20m放一组边桩，将试验段所确定的虚铺厚度用红布条系在边桩竹竿上。自卸车卸土时根据虚铺厚 度、车容量、路堤填筑宽度计算堆土间距， 以便平整时控制层厚均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽 50cm。 摊铺平整：使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。填层表 面纵横平顺无明显凸凹。推土机作业时，对路肩部分预压，填层面做成向两侧 2%-4%的横向排水坡，以利于排出雨后积水。 洒水或晾晒：施工中按试验确定的最佳含水量，严格控制填料的 含水量，含水量允许误差 +2%、-3%。含水量较大时应进行翻开晾晒，绝不允许在各填层中出现弹簧土，含水量较小时用洒水车进行洒水， 直至含水量在最佳含水量允许范围内。 碾压夯实： 采用振动式压路机进行碾压， 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。 碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱至强，直线地段由两边向中 间、曲线地段先内侧后外侧纵向进退式碾压，先静压后振动，时速不 超过 4km/h，各区段交接处重叠碾压，纵向搭接长度不得小于 2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于 0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于 1m。 检验签证：路堤每填筑一层即进行质量检查，在保证填料质量、 填料厚度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上，重点对 路堤填层的压实度进行检测。 细粒土和黏砂土 、粉 砂土路段采用以核子密度仪及 K30 承载板试验仪的方法进行双控检测； 砂类土（黏砂土、粉砂土除外） 路段采用灌砂法及 K30 承载板试验仪进行双控检测；砾石类土和碎石类土采用灌水法及 K30 承载板试验仪进行双控检测；块石类土采用 K30承载板试验仪进行检测，检测合格后，经监理 工程师现场检测签证后，进行下层路堤填筑。 路堤修整与边坡整修：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修 内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行， 用人工配合机械对路堤面小的凸凹不平进行修补， 对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路堤整修达到验收标准要求。路堤检验试验标准见验标： 二、既有路基帮宽施工工艺和施工方法 施工工艺 因区间多处绕行段路基施工，存在多处新路基和老路基衔接处， 在既有路基的基础上帮宽填筑。施工工艺见下面的流程图。 路堤帮宽填筑施工工艺框图 测 量 放 样 测 量 放 样 原地面清除 挖 台 阶 铺设土工格栅 分层摊铺整平 分 层 碾 压 压实度检验合格 路基面及边坡修整 为了使新帮填的路堤能与既有路基紧密地结合在一起， 采用对既有路堤